Esto es lo que más se falla en el examen de conducir en 2023

Muchos hemos pasado por el proceso de estudiar para el examen de conducir y sabemos cuáles son las preguntas más comunes que se esconden en sus 30 preguntas. Muchas de ellas describen situaciones que es raramente se producen cuando estamos conduciendo, pero aun así tenemos que responderlas correctamente para probar el test.

Estas cuestiones son las que generan más dudas hoy cuando tenemos que marcar una de las tres opciones y a menudo solemos fallar. También hay otras cosas que por muy obvio que parezcan nos llevan a la confusión y a comprender que puede haber más de una posible respuesta. Ahora un estudio realizado por Pons Seguridad Vial ha revelado cuáles son los 10 errores más comunes de los exámenes de conducir.

Para esta publicación la empresa ha tomado de muestra más de 650.000 exámenes realizados en lo que llevamos de año. El director de Pons Seguridad Vial, Fernando Solas, ha destacado que se repiten unos patrones de preguntas erradas. “De esta manera encontramos preguntas sobre las Zonas de Bajas Emisiones, velocidad máxima en ciudad o los vehículos de movilidad personal, los comúnmente conocidos como patinetes eléctricos”, afirmó Solas.

El permiso de conducir B, estas son las preguntas en las que más fallamos:

1. ¿Se puede conducir un pick up con el permiso B?

• A. No.
• B. Sí, pero se necesitan al menos dos años con el permiso B.
• C. Sí, si dispone de hasta 9 plazas incluido el conductor.

Respuesta correcta: C

Explicación: con el permiso B, se pueden conducir los automóviles hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada, siempre y cuando transporten hasta 9 plazas, incluido el conductor.La clave de esta pregunta: con el permiso B se puede conducir el turismo, pero además muchos más vehículos, entre ellos los automóviles hasta 3.500 kg y hasta 9 plazas. Incluso si llevan enganchados un remolque de hasta 750 kg.

2. Esta señal…

1. A. Indica una vía reservada exclusivamente para ciclos.
2. B. Indica una vía reservada para peatones y ciclos.
3. C. Prohíbe a las bicicletas circular por la vía.

Respuesta correcta: B

Explicación: esta señal indica la existencia de una vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.

La clave de esta pregunta: el error en esta pregunta se produce al creer que es una vía exclusiva para ciclos, como puede parecer por la silueta, si bien es una vía reservada para peatones y ciclos. No confundir con la señal circular con el fondo azul y esta misma silueta en blanco porque esta señal si es exclusiva para ciclos.

3. ¿Tienen permitido los conductores de motocicletas utilizar, durante la conducción, auriculares inalámbricos conectados a dispositivos de telefonía móvil?

• A. Sí, si están homologados y no afectan a la seguridad vial.
• B. Sí, porque son dispositivos de manos libres.
• C. No, porque está prohibida su utilización durante la conducción.

Respuesta correcta: A

Explicación: se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares. No se considerará dentro de la prohibición la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de motocicletas y ciclomotores, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecten a la seguridad en la conducción.

La clave de esta pregunta: los que provoque distracciones al conductor o le impida percibir de manera adecuada el tráfico está prohibido, salvo que esté homologado y no afecte a la seguridad vial.

4. Si encontramos esta señal a la entrada de una calle, ¿qué indica?

• A. Entrada prohibida a los automóviles.
• B. Zona de Bajas Emisiones.
• C. Entrada prohibida a todos los vehículos a motor.

Respuesta correcta: B

Explicación: esta señal indica que es una zona de bajas emisiones y que solo pueden circular por esa calle a cuya entrada la encontremos, determinados vehículos según su potencial contaminante.

La clave de esta pregunta: las señales circulares con borde rojo prohíben. En este caso, si nos fijamos en el pictograma, veremos “humo” saliendo del tubo de escape del vehículo, es decir contaminando. Lo que quiere decir que prohíbe la entrada a los vehículos más contaminantes.

5. Cuál es la sanción por utilizar, sujetando con la mano, el teléfono móvil mientras se encuentra en un semáforo en rojo?

• 1. Pérdida de 6 puntos y 500 euros.
• 2. Pérdida de 6 puntos y 200 euros.
• 3. Pérdida de 3 puntos y 200 euros.

Respuesta correcta: B

Explicación: utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, es considerado infracción grave y con conlleva la pérdida de 6 puntos y una multa de 200€.

La clave de esta pregunta: las distracciones son la principal causa de accidentalidad, y lo que más distracciones provoca es el móvil, por ello ha aumentado la detracción de puntos a 6 por su manipulación. Además, es considerada infracción grave, y todas ellas conllevan una multa de 200 €.

6. ¿Puede circular por vías interurbanas un vehículo de movilidad personal?

• A. Sí, si lo hace por el arcén.
• B. No, debe circular solo por vías urbanas y travesías.
• C. No.

Respuesta correcta: C

Explicación: el comúnmente conocido como patinete eléctrico, es el denominado vehículo de movilidad personal o VMP, tienen prohibido circular por vías interurbanas y autopistas y autovías que transcurren dentro de poblado, por túneles urbanos y por travesías. Y por supuesto por la acera.

La clave de esta pregunta: los VMP son vehículos pero debido al riesgo que presentan por su escaso peso, reducidas ruedas y falta de estabilidad, no se les permite circular por las vías fuera de poblado, al circular a mayor velocidad por estas vías y por el riesgo que suponen en caso de colisión o caída.

7. Con niebla densa, ¿puede un turismo circular únicamente con los alumbrados de posición y cruce?

• A. Sí
• B. No, debe utilizar también la luz antiniebla trasera.
• C. No, debe encender obligatoriamente el alumbrado delantero y trasero de niebla.

Respuesta correcta: B

Explicación: cuando se circule con niebla, se reduce la visibilidad y por tanto se deben encender las luces. En concreto con niebla densa se utilizará el alumbrado de posición junto con el de corto alcance o cruce y la luz antiniebla trasera.

La clave de esta pregunta: cuando las condiciones meteorológicas adversas sean suaves, ligeras, no densas, no intensas,… se utilizarán las luces antiniebla delanteras de manera opcional. Salvo con la lluvia que deberá ser fuerte o intensa. En cambio, cuando las condiciones meteorológicas adversas sean fuertes, densas, intensas… se utilizarán las luces antiniebla traseras obligatoriamente. Salvo con la lluvia que deberá ser muy fuerte o muy intensa.

8. En esta situación, puede circular por el carril central?

• A. No, debe circular por el carril derecho.
• B. Sí, porque la vía no está saturada.
• C. Sí, si no se entorpece la marcha de otros vehículos que circulen detrás.

Respuesta correcta: A

Explicación: el conductor de un automóvil cuando circule fuera de poblado en calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien, podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, (para adelantar, facilitar la incorporación, por circulación saturada, etc.), a condición de que no entorpezca la marcha de otro que le siga.

La clave de esta pregunta: todavía a día de hoy vemos que muchos conductores cuando circulan fuera de poblado por una vía con varios carriles para su sentido, no circulan por el carril derecho, aunque esté libre. Esto provoca que los futuros conductores no respeten la norma al ver este comportamiento de manera habitual cuando circulan como pasajeros en los vehículos.

9. El conductor de un vehículo tiene preferencia de paso respecto de los peatones, salvo…

• A. En los pasos para peatones, en las aceras y en las demás zonas peatonales.
• B. Cuando vaya a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones que quieran cruzar, aunque no exista paso para éstos.
• C. Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones pero que dispongan de zona peatonal.

Respuesta correcta: A

Explicación: los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los peatones, excepto en los siguientes casos:

• En los pasos para peatones debidamente señalizados.
• Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.
• Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones que no dispongan de zona peatonal.
• A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada, como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo.
• A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.

La clave de esta pregunta: en la calzada la prioridad es del vehículo, salvo en los casos que se han comentado anteriormente, pero como es lógico si encontramos a un peatón en la vía, hay que moderar la velocidad y si es necesario detenernos para evitar todo riesgo de atropello.

10. ¿Cuál es la velocidad máxima permitida para un turismo en una vía urbana con plataforma única de calzada y acera?

• A. 45 km/h.
• B. 50 km/h.
• C. 20 km/h.

Respuesta correcta: C

Explicación: el límite genérico de velocidad en vías urbanas será de:

• 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
• 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
• 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

La clave de esta pregunta: para muchos conductores se ha quedado en la memoria que se ha reducido la velocidad en las vías urbanas a 30 km/h, sin conocer que la normativa recoge que la velocidad máxima será de 20 km/h cuando la vía disponga de plataforma única de calzada y acera.

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