J. ESPINEL, S/C de Tenerife
"En la vida política sé cuando algo ya lo vas a ver y cuando es simplemente un sueño. En el caso del aeropuerto Reina Sofía, puedo decir que ha dejado de ser un sueño para convertirse en realidad. Ahora, lo que hay que hacer es estar detrás como un perro para que se cumplan las fechas". Así de seguro se muestra el presidente en funciones del Gobierno canario, Adán Martín, tras anunciar que el aeropuerto Reina Sofía sufrirá en los próximos años "un cambio sustancial", fruto de la ejecución del proyecto que han diseñado los técnicos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) y que él ha tenido la oportunidad de ver recientemente.
Dicho proyecto, calificado por Martín como básico, contempla la tan traída y llevada segunda pista del aeropuerto Tenerife-Sur, una pista que tendrá 3.200 metros de largo y 60 de ancho y que estará situada a 1.115 metros de distancia de la primera, lo que permitirá trabajar hasta con 96 operaciones a la hora, más del doble de la capacidad actual.
Entre ambas pistas habrá una diferencia de cota -"el gran problema que aún quedaba por definir", según apunta el presidente del Ejecutivo- de 45 metros, mínima distancia que se puede conseguir teniendo en cuenta la orografía del terreno en el que está situado el aeropuerto, porque "aunque sea plano está en pendiente, lo que es una complicación", explica.
El documento elaborado por Aena recoge también, según detalla Martín, un nudo de comunicaciones a la autopista TF-1 diferente al actual, ya que la pista a construir pasará por encima del que existe hoy en día, y un nuevo sistema de facturación, de llegadas y salidas, en un nuevo edificio.
En referencia a la nueva terminal, el presidente en funciones del Ejecutivo canario considera que ahora, una vez logrado que Aena redacte un proyecto básico, lo que toca es conseguir "un gran arquitecto que haga un gran edificio".
La ejecución de este proyecto está dividida en dos fases. La primera, presupuestada en 390 millones de euros y en un plazo de cinco años, está previsto que se inicie en 2008. En la segunda se desembolsarían 625 millones y debería estar terminada en seis años. "En total -apostilla Martín- estaríamos hablando de casi mil millones de euros de inversión en el nuevo aeropuerto".
Este documento podría ser presentado en los próximos días por Fomento, Ministerio al que pertenece la entidad pública empresarial Aena, coincidiendo con la inauguración de las obras de ampliación efectuadas en la terminal del Reina Sofía, trabajos en los que se han invertido en los últimos tres años más de 6.000 millones de pesetas y con los que se pretende evitar el colapso que registra el edificio en determinados momentos.
La conclusión de las obras plasmadas en el proyecto del nuevo aeropuerto coincidirá, si se cumplen los plazos previstos, con la puesta en marcha del tren del Sur y formará parte de la gran zona logística que se pretende habilitar en esta comarca y en la que juega un papel destacado el puerto de Granadilla, cuyas obras deben estar terminadas en tres o cuatro años.
Frente al escepticismo que puede generar el hecho de volver hablar de la segunda pista del aeropuerto Reina Sofía, actuación que viene coleando desde hace muchos años, Adán Martín recuerda que lleva siguiendo el desarrollo de esta infraestructura "desde hace 19 años; empecé a seguirla cuando era presidente del Cabildo -aclara-, y es la primera vez que he visto un diseño, no ya un plan director, que eso siempre ha existido, sino un proyecto básico que, por ejemplo, tenga en cuenta los problemas de inclinación del terreno. Es la primera vez -recalca- y la verdad es que hemos conseguido que haya un diseño con perspectiva de los próximos cincuenta años".
Es más, engloba este proyecto entre sus últimos compromisos antes de abandonar la Presidencia del Gobierno de Canarias, y no tiene reparos en manifestar que tiene la certeza de que el futuro aeropuerto Reina Sofía será realidad tras muchos años esperando.
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