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Ir al ?ndice de Jornada DeportivaDomingo, 30
diciembre 2001


Fernando Gil se adjudic? la victoria en la primera especial del Arras - Madrid - Dakar

La carrera parar? hoy en Espa?a, con un paso de control ubicado en el puente de piedra de la ciudad de Zaragoza. Los participantes deber?n cubrir un tramo cronometrado de 35 kil?metros de distancia en la poblaci?n francesa de Chateau - Lastours.

COLPISA, Narbona

El piloto espa?ol Fernando Gil, al volante de un Seat C?rdoba, se adjudic? la victoria en la primera especial de esta XXIV edici?n del Dakar. Para Seat este es un triunfo importante por su significado, aunque anecd?tico, ya que los 6 km de la primera especial no son realmente una victoria africana, porque hasta el d?a 2 de enero no habr? una especial larga de m?s de 100 km.

La importancia de este primer triunfo espa?ol es mucha para el equipo Seat, ya que es en Europa donde pueden tener opci?n a brillar, algo que les ser? m?s complicado en Africa, donde la fiabilidad del C?rdoba adaptado a los raids es una inc?gnita. El segundo puesto de Miguel Prieto entra dentro de lo esperado, ya que el piloto de Mitsubishi es uno de los destacados pilotos de esta carrera y adem?s pilota un coche de gasolina, en lugar del diesel previsto, por lo que le veremos en los puestos de cabeza.

La especial de 6 km era bastante virada y estaba convertida en un aut?ntico barrizal. El piloto de Vitoria esperaba haber ganado, pero un problema con el limpiaparabrisas le hizo perder bastantes segundos. "Ten?amos el triunfo a nuestro alcance, pero se ha desconectado el limpia y no ve?a nada en la segunda parte del recorrido. Ha ganado un espa?ol y eso es bueno, pero m?s que lograr triunfos en este tipo de etapa lo que quiero es llegar bien colocado a Africa, que es donde realmente se disputa el rally", dijo el piloto de Vitoria.

Prieto tiene raz?n, ya que es muy importante terminar bien en estas primeras especiales europeas para poder afrontar la primera etapa de Africa entre los primeros.

Las dificultades del recorrido afectaron sobre todo a los coches de dos ruedas motrices, como el buggy de Schlesser, que perdi? casi cuatro minutos en el infierno de barro, mientras que Servi? s?lo perdi? algo m?s de un minuto.

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