Ya hay fecha para el inicio de la construcción de la nueva terminal del aeropuerto Tenerife Sur: será en otoño de 2027

Ya hay fecha para el inicio de los trabajos de construcción de la tan demandada nueva terminal del aeropuerto Tenerife Sur, el séptimo con más pasajeros de toda España (14 millones en 2025). Será en otoño de 2027, es decir, dentro de al menos 13 meses, según anunciaron este jueves 30 de julio la directora de Ingeniería de Aena, Leticia de Marcos, y el director del grupo de aeropuertos de Canarias de la empresa, Luis López Chapí.

Los trabajos se harán en tres fases y hasta 57 subfases y comenzarán por la reorganización del aparcamiento y la construcción de nuevas superficies antes de intervenir sobre la terminal, con el objetivo de mantener la operatividad de la infraestructura durante los trabajos.

Aena, la empresa público-privada que gestiona los aeropuertos de España, dio los detalles del proyecto de la nueva terminal, una actuación de más de 550 millones de euros cuya licitación se ha iniciado este mismo jueves y cuyo inicio se hará una vez se complete la tramitación ambiental simplificada actualmente en marcha. El proyecto multimillonario figura en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), el conjunto de inversiones de Aena para el periodo 2027-2031.

Tras los aparcamientos, la siguiente actuación será reordenar el espacio reservado para la estacion del futuro tren del sur y a continuación se abordará la nueva terminal de pasajeros, unas primeras fases que tendrá una duración de unos 70 meses.

La mejora del también llamado aeropuerto Reina Sofía es una vieja demanda de las administraciones tinerfeñas y los empresarios, pues sus instalaciones se habían quedado desfasadas, y perjudicaban la imagen turística de la Isla.

De hecho, el edifico actual de la terminal data de hace casi 50 años (1978). Se levantará otro con criterios de sostenibilidad y accesibilidad universal. Leticia de Marcos y Luis López aclararon que el aeropuerto estará plenamente operativo mientras se desarrollan los trabajos al ganarse progresivamente espacios, un total del 28% de nueva superficie, en paralelo al derribo hasta los cimientos de las viejas estructuras.

Aena aclaró que se busca una mejora y modernización de Tenerife Sur, más que un incremento de los pasajeros que recibe en este momento. Es la principal entrada de turistas a Tenerife. En paralelo, el gestor del aeropuerto busca soluciones al colapso en el acceso restringido de guaguas tras la entrada en vigor a principios de año del 'tasazo', como se llama a la tasa que ha empezado a cobrar a los transportistas.

Aena ha suspendido provisionalmente esa tasa hasta el final de este año para intentar que no se repitan escenas como las de principios de este mes, cuando por problemas en el nuevo sistema de acceso de las guaguas los turistas se enfrentaron a colas y esperas de más de media hora por el transporte. Además de la suspensión provisional de esta tasa, Aena ha colocado a trabajadores en las barreras de acceso para garantizar su pleno funcionamiento.

De proyectos a obras

La licitación correspondiente a la nueva terminal asciende a unos 464 millones de euros. A este presupuesto se suma otra actuación de 48,4 millones para ampliar y reorganizar los aparcamientos P1 y P3. El conjunto del proyecto superará los 550 millones al incorporar equipamientos, sistemas y otras intervenciones asociadas.

La fase inicial se concentrará en los aparcamientos, los accesos y las zonas destinadas a los vehículos de alquiler. El nuevo edificio ofrecerá más de 2.000 plazas: unas 800 para uso público y alrededor de 1.200 para las empresas de alquiler. Su construcción tendrá un plazo aproximado de 30 meses. También se reorganizarán los viales situados al norte de la terminal para reducir la congestión y separar mejor los movimientos de vehículos, peatones y diferentes servicios de transporte.

Posteriormente comenzará la ampliación del edificio de pasajeros, con una duración estimada de 40 meses, mientras que la reconstrucción de los espacios actuales se prolongará durante otros 56 meses. Algunas fases se ejecutarán de forma simultánea, por lo que Aena evita establecer por ahora una fecha definitiva para la conclusión de todo el complejo. La programación contempla hasta ocho años de trabajos.

Primero ampliar, después reconstruir

La nueva terminal crecerá unos 50 metros hacia el norte y 25 hacia el oeste. Esa ampliación permitirá crear un edificio de facturación unificado con 125 mostradores y liberar las zonas que actualmente ocupan estos servicios para convertirlas en nuevas áreas de embarque.

Tenerife Sur atendió a casi 14 millones de viajeros en 2025 y su capacidad teórica se sitúa en unos 16 millones anuales. López Chapí matizó que esa cifra depende de diferentes hipótesis operativas y que la remodelación podría generar un aumento “inducido” de capacidad gracias a la tecnología y a la agilización de los procesos. Sin embargo, el proyecto no actuará sobre las pistas ni sobre las plataformas en las que estacionan y circulan los aviones. La capacidad operativa del campo de vuelo permanecerá, por tanto, sin cambios.

La mayor parte de la antigua terminal será demolida por secciones hasta conservar prácticamente solo sus cimientos. Ya se realizó una ampliación, inaugurada en 2022, que se mantendrá y servirá como punto de partida para integrar bajo una misma cubierta las distintas construcciones levantadas durante casi medio siglo.

Antes de iniciar la demolición se levantará un edificio provisional de embarque remoto con seis puertas y unos 3.500 metros cuadrados. Esta instalación compensará los espacios que vayan quedando temporalmente inhabilitados. Pasillos provisionales conectarán las diferentes zonas para mantener en funcionamiento el aeropuerto como un único conjunto.

Aena pretende que los pasajeros puedan seguir utilizando la misma capacidad de facturación y embarque durante los trabajos, aunque deberán adaptarse a cambios puntuales de recorrido correctamente señalizados.

Una terminal más sencilla de recorrer

La reforma unificará procesos que actualmente se encuentran repartidos entre diferentes edificios. Los dos controles de pasaportes de salida se concentrarán en uno solo, con acceso a todas las puertas de embarque.

También desaparecerá la actual división entre las salas de llegadas A y B. En su lugar se habilitará una gran zona común de recogida de equipajes, conectada con un único control de pasaportes para los pasajeros procedentes del extranjero.

El diseño separará de manera más clara las salidas y las llegadas y buscará que los recorridos sean intuitivos. Las nuevas zonas de facturación, embarque, restauración, comercios y salas VIP tendrán mayor altura, más luz natural y vistas hacia el Teide y el paisaje del sur de la isla.

La intervención incorporará nuevas tecnologías de facturación y tratamiento de equipajes. Las obras relacionadas con los sistemas y espacios de equipajes representan una inversión cercana a los 69 millones y se ejecutarán durante aproximadamente 56 meses.

El proyecto reserva además nuevas áreas para restaurantes, tiendas y salas VIP con terrazas exteriores. Aena quiere que el conjunto deje de percibirse como la suma de tres terminales diferentes y funcione arquitectónica y operativamente como un único edificio.

Preparada para el Tren del Sur

La remodelación también cambiará la llegada y salida por tierra. Las paradas de taxis y guaguas de servicio público se situarán frente a la terminal para facilitar el acceso desde la sala de llegadas, mientras que los autobuses discrecionales y las microguaguas dispondrán de un espacio reorganizado en la zona este.

El aparcamiento se construirá de forma que pueda funcionar inicialmente como un estacionamiento convencional y transformarse con pequeñas adaptaciones en parte de una futura estación intermodal.

Aena dejará libre un corredor con altura suficiente para la conexión ferroviaria, instalará una pasarela peatonal sobre los viales y preparará la estructura para incorporar pasillos rodantes cuando se construya el Tren del Sur.

“Trabajamos pensando en que el tren va a ser una realidad”, señaló López Chapí. El gestor aeroportuario reconoce que desconoce cuándo se ejecutará la infraestructura ferroviaria, pero considera que la actual remodelación debe garantizar que ambas obras sean compatibles.

Luz, vegetación y energía verde

El nuevo diseño buscará incorporar elementos reconocibles de Tenerife mediante cubiertas onduladas, espacios inspirados en los bancales agrícolas, vegetación autóctona y una mayor entrada de luz natural.

El aparcamiento dispondrá de placas solares y la terminal contará con una nueva central de climatización alimentada con energía verde. También se reducirá el consumo de agua y se aplicarán criterios de economía circular.

El proyecto ha obtenido en su fase de diseño la calificación “excelente” del sistema internacional de sostenibilidad. Aena pretende alcanzar la neutralidad de carbono en sus instalaciones en 2030, una década antes del horizonte planteado inicialmente por la Unión Europea. La compañía ha diseñado toda la actuación mediante metodología BIM, que permite trabajar con un modelo digital del aeropuerto durante la construcción y utilizarlo posteriormente para gestionar y mantener las instalaciones. La remodelación de Tenerife Sur forma parte de la propuesta de inversión de más de 1.800 millones de euros planteada por Aena para los aeropuertos canarios entre 2027 y 2031.

La obra permitirá renovar una de las principales puertas de entrada de turistas a Canarias sin cerrar el aeropuerto ni reducir su capacidad declarada. El resultado será una terminal más amplia, integrada y preparada para conectarse con distintos medios de transporte, aunque el proceso obligará a convivir durante años con una de las actuaciones aeroportuarias más complejas realizadas en Tenerife.

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