El Gobierno estatal autoriza un incremento del presupuesto de 14 millones para acabar el Puerto de Granadilla: la licitación pasa de 40 a 54 millones

El Consejo de Ministros autoriza incrementar en 14 millones el presupuesto de las obras para acabar el puerto de Granadilla de Abona, en el sur de Tenerife. Será el segundo intento de adjudicar estos trabajos por un importe de 54 millones de euros. Las obras consistirán en el cierre y la habilitación del muelle de Ribera. La actuación permitirá ejecutar una de las infraestructuras pendientes del recinto portuario y completar el desarrollo de un enclave concebido para operar de forma complementaria al puerto de Santa Cruz de Tenerife.

La nueva licitación llega después de que el primer concurso quedara desierto el pasado 27 de abril por falta de ofertas. Esta situación ha obligado a modificar al alza el valor estimado inicial del contrato, según ha informado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. De los 39,7 millones del primer intento se ha subido la oferta hasta los 53,9 millones, es decir, 14,2 millones más para hacer el concurso más atractivo a las empresas y evitar que vuelva a quedar desierto.

Más de 543 metros pendientes de ejecutar

El proyecto que ha recibido el visto bueno del Consejo de Ministros autorizada permitirá construir los 543,3 metros que faltan para concluir los 1.045 metros del muelle de Ribera. El tramo pendiente se sitúa entre el segundo tramo del muelle polivalente y la zona concesionada del tramo final ubicado al sur. El proyecto contempla la ejecución de 11 cajones de hormigón armado de 48,25 metros de eslora, cimentados a la cota de -18 metros, además de cierres de hormigón sumergido de 5,78 metros de longitud.

Una infraestructura complementaria al puerto de Santa Cruz

El puerto de Granadilla es el último puerto de nueva planta construido en España dentro de los que han recibido la catalogación de interés general. Su desarrollo se planteó para complementar la actividad del puerto de Santa Cruz de Tenerife, el principal de la Isla, y atender tráficos que requieren mayor calado y superficies amplias de operación. El recinto está diseñado para recibir buques de gran calado y desarrollar operaciones logísticas vinculadas al transporte, la industria y la actividad portuaria. Además, incluye un área industrial anexa, lo que refuerza su papel dentro de la red logística del sur de Tenerife.

Debido a que aún está incabado, el recinto granadillero ha permanecido infrautilizado aunque ya hayan pasado 20 años del visto bueno de la Comisión Europea a su construcción, 16 años del inicio de las obras y 8 años de la inauguración, celebrada el 2 de marzo de 2018 durante el Gobierno de Mariano Rajoy, que estuvo presente en el acto, y cuando el puerto estaba inacabado.

El Hondius, el crucero del hantavirus que puso a esta instalación del sur de Tenerife en el epicentro informativo mundial con su atraque del pasado mes de mayo bajo estrictas medidas sanitarias, fue de hecho el octavo barco que utilizaba estas instalaciones este año si se restan las embarcaciones que trabajan en la logística portuaria, principalmente buques de abastecimiento de combustible, remolcadores y lanchas auxiliares como Vidar, Vidar II, VB Balear, VB Canarias, VB Tenerife, Vortex, King Arthur, Vetra, Venturi, Sea Sentosa y Topaz Dignity.

Pedro Suárez, presidente de la Autoridad Portuaria, tiene muchas esperanzas en que esta instalación cumpla, cuando se acabe, con las expectativas planteadas cuando se proyectó. «Es una infraestructura vital para el desarrollo económico de la Isla que en este momento acoge actividades de reparación naval y carga y descarga muy a tener en cuenta», especifica.

Suárez subraya que con la plena operatividad del muelle industrial, "habrá grandes ventajas para Tenerife no solo económicas, sino también medioambientales». Entre otras, remarcó que el Puerto de Granadilla tendrá capacidad para transportar el combustible al cercano aeropuerto Tenerife Sur por carretera, con lo que se eliminará el punto de descarga que se encuentra en una boya muy cerca de la orilla en la también próxima playa de La Tejita.

El responsable de la Autoridad Portuaria aclara que ya hay adjudicadas o en trámite concesiones para el 60% del espacio del puerto industrial, mientras se avanza en los procesos de los grandes proyectos que se ubicarán en esta instalación. Pedro Suárez cita por ejemplo una planta de biogás –que convertirá los residuos en energía–, una central eléctrica con gas natural licuado y unos grandes astilleros.

Financiación dentro del plan de inversiones portuarias

Las obras forman parte del Plan de Inversiones 2025-2029 de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, dentro de la línea denominada Cierre y habilitación del muelle de Ribera. La actuación está incluida en las inversiones previstas para el puerto de Granadilla y cuenta con financiación parcial procedente de los fondos europeos Feder 2021-2027.

El plan de inversiones de Puertos del Estado para el periodo 2025-2029 contempla actuaciones en los puertos de Tenerife por más de 250 millones de euros. De esa cantidad, 175 millones se destinarán a proyectos de infraestructuras orientados a mejorar la capacidad portuaria y adecuar los recintos a la demanda.

Al tiempo que se prepara el nuevo concurso para adjudicar las obras antes de que acabe el año, que acaba de recibir el espaldarazo del Gobierno estatal al aceptar un incremento de la oferta de licitación, Pedro Suárez admite que «la falta de finalización del puerto condiciona la disponibilidad de atraques y limita su operatividad». No obstante, el responsable de la Autoridad Portuaria deja claro el "firme y absoluto compromiso" con la dársena de Granadilla y, de hecho, matiza que en el plan de la Autoridad Portuaria está prevista una inversión de casi 90 millones de euros hasta 2029.