Puerto de Los Cristianos: empantana la comunicación marítima con las islas verdes

El Puerto de Los Cristianos es, desde 1975, la principal conexión con La Gomera, La Palma y El Hierro con Tenerife. Hoy, presenta déficits estructurales que le impiden atender de forma adecuada la demanda de las llamadas islas verdes. La solución predominante en la actualidad es su ampliación, una propuesta que topa con un creciente rechazo social en el que los playeros –así se denominan los naturales y residentes en esta localidad aronera– exponen su convicción de que tal obra generará más perjuicios a los recursos, la vida y la actividad del lugar. La Plataforma en Defensa de la Bahía de Los Cristianos surge y se moviliza para frenar cualquier intento en esa línea.

Hasta el 27 de octubre de 2021 la alternativa era construir el Puerto de Fonsalía (Guía de Isora). Ese día, 15 años después de decidir lo contrario, el Parlamento de Canarias dio carpetazo al proyecto: CC, Nueva Canarias y Sí Podemos apoyaron descartar esta obra; el PSOE se abstuvo mientras PP, Ciudadanos y Agrupación Socialista Gomera (ASG) apostaron por ejecutar el puerto isorano. A pesar de esa decisión formal y vinculante, en los últimos meses el discurso político, sobre todo, retoma la idea de realizar un puerto en Fonsalía más reducido que el proyectado. Un dato: la primera vez que se plantea construir un puerto en la costa de Guía de Isora fue en 1982 y lo hizo el Gobierno de España.

Más de cuatro décadas

¿Hay un cierre en falso de este proyecto 43 años después? Entre los playeros hay voces que rechazan el carpetazo a Fonsalía porque no perciben una justificación coherente. Desde La Gomera, el presidente de su Cabildo, Casimiro Curbelo, no deja de reivindicar de forma insistente esa construcción y hasta advierte de una gran movilización en Tenerife en favor de esa tesis a finales del verano. «Damos por hecho que se acabará construyendo», dijo Curbelo hace unos días.

«La remodelación del Puerto de Los Cristianos no arreglaría los problemas existentes ya que no se puede extender y su conectividad con la autopista sigue siendo imposible. Este puerto solo trae estorbos a la ciudad», incidió en declaraciones a Radio Marca. Coincide con la Plataforma.

Ni Granadilla ni Santa Cruz

Las alternativas de los puertos de Granadilla y de Santa Cruz están descartadas para la comunicación marítima con las islas verdes por el aumento notable de la distancia del trayecto, sus efectos medioambientales y la repercusión en los costes. El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santa Cruz de Tenerife lo refleja en su segundo informe sobre este asunto y apunta que Fonsalía requerirá una década para ponerlo en servicio, «por lo que habrá que invertir en el Puerto de Los Cristianos para evitar su colapso».

Suscríbete para seguir leyendo