El primer carril Bus-Vao de la TF-1 unirá Santa Cruz y Güímar en 15 minutos

El Cabildo de Tenerife saca a exposición pública la ejecución del proyecto de carril Bus-Vao en la TF-1, la Autopista del Sur, entre Santa Cruz y Güímar. Esta infraestructura permitirá aliviar la congestión del tráfico y mejorar la movilidad en el corredor entre la capital de la Isla y el punto kilométrico 22 de la carretera insular. En transporte público, o sea, guagua de Titsa, será posible recorrer la distancia entre la capital y el municipio sureño de referencia en el Valle en apenas quince minutos.

La Corporación insular da a conocer la iniciativa, a la espera de las posibles alegaciones, para acometer una obra, a desarrollar mediante la tecnología ITS (Sistemas Inteligentes de Transportes), con la infraestructura necesaria para permitir el uso exclusivo del carril izquierdo en hora punta de la mañana (de 07:00 a 10:00 horas) para vehículos tipo guagua, taxis, motocicletas y aquellos de alta ocupación; es decir, los que transportan dos o más personas.

Embarcar

Resultará básico para llevar a cabo este entramado estructural en la movilidad insular contar, además, con el estableciendo de un número reducido de puntos de embarque y desembarque para esos vehículos con prioridad en el desplazamiento.

El plazo de ejecución de la obra es de doce meses y el presupuesto asciende a 21,8 millones de euros, aproximadamente. El proyecto estará en información pública por un plazo de 20 días hábiles.

Descongestionar

La consejera de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Eulalia García, indica que el objetivo de esta infraestructura es «la descongestión del tráfico y, por tanto, mejorar la movilidad de la ciudadanía en el corredor de la TF-1 entre Güímar y Santa Cruz». El carril Bus-Vao aumentará su capacidad, por lo que los tiempos de viaje de los usuarios de transporte colectivo en guaguas y en vehículo ocupados por dos o más personas (VAO) se reducirán».

Características

La longitud del carril será de 18,6 kilómetros en el tramo del punto kilométrico 1.400 al 20, sentido Santa Cruz, con una gestión basada en Sistemas Inteligentes de Transporte, a través del balizamiento con señales luminosas y señalética horizontal, panel de mensajería variable (PMV), instalación de cámaras y sistema de detección para aforo de vehículos. Este modelo permitirá la recopilación de datos e información para mejorar la eficiencia en el tráfico. Además, se contemplan la mejora del enlace que conecta la TF-1 con Mercatenerife o la ampliación de la calzada posterior a su bifurcación con la TF-4.

Sistematizar

El nuevo carril contará con balizas luminosas para limitar el acceso exclusivamente a los vehículos particulares con dos o más personas en su interior y al transporte público. El proyecto contará con el citado sistema inteligente de transporte. El anterior consejero insular de Transporte, Enrique Arriaga, apostó de forma decidida por los carriles Bus-Vao. Respecto al de la TF-1 impulsó las pruebas realizadas justo hace un año en julio de 2022 con un test llevado a cabo en el Intercambiador de Santa Cruz que permitió comprobar la resistencia y desgaste de diferentes luminarias.

Premiar

Esta iniciativa pretende fundamentalmente premiar a las personas que comparten vehículos o usan el transporte público, ya que en momentos de retenciones o ralentización del tráfico podrán acceder a esta vía rápida. El sistema consiste en crear una zona de luminarias en rojo y verde que permitirán solo el paso de determinados vehículos al carril en los momentos de retenciones. Por lo tanto, cuando el tráfico fluya con normalidad, las luces permanecerán en verde permitiendo el uso habitual del carril mientras que en los momentos de embotellamiento se procederá a su restricción iluminándolo de color rojo para que solo puedan acceder los vehículos mencionados.

La puesta en marcha de este proyecto contribuirá a lograr que Tenerife pase de tener los actuales 3,2 kilómetros de carriles Bus-Vao a casi 30. El objetivo es poder contar a medio plazo con hasta 50 en este tipo de vías en la Isla.

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