Vientos de 60 kilómetros por hora y una brecha de dos metros: las claves del accidente del ferri de Trasmediterránea en Canarias

El fuerte viento de sur que azota Canarias desde el pasado fin de semana dio un buen susto este miércoles en el Puerto de Las Palmas. El buque de Naviera Armas-Trasmediterránea Ciudad de Ibiza perdió el control durante unas maniobras de cambio de pantalán y terminó chocando contra una escollera tras perder el control. El incidente se saldó sin heridos -no había pasajeros ni carga rodada a bordo- y tampoco se produjeron vertidos a la bahía, aunque el barco presenta una grieta de dos metros. La compañía y Marina Mercante están investigando el alcance de los daños en la embarcación, además de los hechos ocurridos.

Con un mar embravecido por el tiempo asirocado y unos vientos en torno a los 60 kilómetros por hora, el buque se encontraba haciendo unas maniobras cuando el viento propició que la tripulación perdiera el gobierno del barco -que es como se conoce en el argot portuario a perder el control de una embarcación-. Las rachas hicieron escorarlo hacia la escollera del muelle Juan Sebastián Elcano, en la dársena de África. La compañía aseguró que estaba siendo gestionado por el práctico a bordo y los remolcadores del Puerto, quienes estaban realizando el desplazamiento hacia la terminal de Armas en el muelle Nelsón Mandela.

Hasta la dársena se desplazó el buque Heroínas de Salvora, de Salvamento Marítimo, para intentar liberar la nave junto a personal cualificado de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. En un principio, los técnicos barajaron esperar a la pleamar, sobre las tres y media de la tarde, para desplazar el barco por sus propios medios. Finalmente, menos de dos horas después del choque, el ferri, que iba de vacío, sin pasajeros ni carga rodada, fue desplazado hasta su lugar de atraque habitual con la ayuda de los remolcadores.

Protocolos de evaluación

Comenzó entonces toda una serie de protocolos de evaluación de daños. La compañía se encargó de gestionar la incidencia a través de su gabinete de crisis en colaboración con el Puerto de Las Palmas, Salvamento Marítimo y Marina Mercante; además, en el comunicado que remitieron a los medios afirman que la intervención fue «rápida y efectiva». Tras normalizar la situación del ferry, la naviera aseguró que ha iniciado un proceso de análisis con el objetivo de «esclarecer los hechos y generar una transferencia de experiencia que contribuya a la prevención de incidentes similares en el futuro». El choque es el tercero que sufre la empresa en los últimos años con ferris con base en el recinto portuario capitalino.

No obstante, el encallamiento tendrá que someterse a una investigación oficial por parte de la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos, organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Ya durante las primeras horas tras la colisión, una vez el ferry ya estaba amarrado en su atraque habitual, un equipo de buzos se encargaron de evaluar las incidencias en el casco de la embarcación.

Según la Dirección General de la Marina Mercante, que está investigando las causas del incidente, el buque cuenta daños «evidentes» a la altura de la chimenea y el casco «ha perdido la integridad observándose una grieta de unos dos metros» justo por encima de la cubierta de cierre. Además, solicitaron a la compañía la extracción de datos de la caja negra del buque.

Un barco de Naviera Armas-Trasmediterránea impacta contra un muelle en el Puerto de Las Palmas

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El buque realizó durante la jornada del martes varias travesías a baja velocidad frente a la costa de Las Palmas de Gran Canaria antes de regresar al Puerto. La compañía, en cualquier caso, descarta la existencia de una incidencia técnica en el Ciudad de Ibiza que pudiera haber causado el incidente.

Viento y mala mar

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, señaló que también deberán valorar los posibles daños en la escollera donde se produjo la colisión. «Afortunadamente, el barco venía vacío y no se ha producido ningún tipo de daño personal», apuntó a los medios a pie de muelle. Calzada destacó que el choque se produjo «por encima de la línea de flotación», por lo que se descartó el riesgo de hundimiento.

Calzada indicó que están siendo «días complicados» para las operaciones portuarias por las fuertes rachas de viento y la mala mar imperantes desde principios de semana. Las dársenas del Puerto de Las Palmas están al abrigo del régimen de los vientos alisios, predominantes durante la mayor parte del año. Sin embargo, en los últimos días el aire sopla de componente sur, por lo que deja un mar embravecido dentro de las dársenas, especialmente en la de África, al ser la más exterior.

«Este tiempo evidentemente es propicio para que pueda haber algún tipo de incidente», recalcó Calzada, al tiempo que reconoció que están viviendo dificultades en las maniobras de atraque, incluso en las zonas más abrigadas del recinto portuario. No obstante, matizó que hasta la mañana de ayer no se había producido ningún tipo de percance por el mal tiempo, «así que esperamos que este tiempo pase lo antes posible».

Astilleros de Barreras

El Ciudad de Ibiza fue entregado en 2003 y es el buque de Armas que cubre actualmente la ruta entre Las Palmas de Gran Canaria y Puerto del Rosario (Fuerteventura). El ferry cuenta con 159 metros de eslora por 24 de manga máxima, además de un calado de 6,5 metros. Tiene capacidad para transportar a 120 pasajeros en 29 camarotes de cuatro plazas y otros dos adaptados para personas con movilidad reducida con dos plazas cada uno. Fue construido en los astilleros de Barreras, en la ciudad gallega de Vigo, y en sus poco más de dos décadas de vida ha cubierto diversas líneas de Trasmediterránea.

En 2017 adopta su nombre actual y en 2018 pasa a formar parte de la flota de Armas tras la fusión entre la naviera canaria y la compañía Trasmediterránea, propietaria hasta entonces de la embarcación. En el último año, el ferry ha cubierto principalmente las líneas entre Gran Canaria y las capitales de las dos islas orientales.

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