La Gomera critica a Aena por mantener un sistema de control aéreo "inseguro"

El nuevo contrato del gestor de los aeropuertos españoles (Aena) para el control aéreo enfada a La Gomera y mantiene a la expectativa a El Hierro. La adjudicación a la compañía Skyway Air Navigation del servicio, dada a conocer ayer, implica que el aeródromo gomero mantendrá el sistema AFIS, el "más inseguro de los disponibles" según el gobierno insular, mientras el herreño también continuará con la combinación del AFIS con el sistema más sofisticado de vigilancia del tráfico de las aeronaves, el ATC.

Aena desoye con esta decisión las insistentes peticiones de ambas islas verdes, llevadas incluso al Congreso de los Diputados y el Senado, de que el control aéreo de sus instalaciones pase al sistema ATC, el que utilizan todos los grandes aeropuertos. El Cabildo de La Gomera anunciaba ayer mismo, nada más conocer la adjudicación, que ya ha pedido la comparecencia en el Senado del ministro de Transportes del Gobierno de España, Óscar Puente, para pedirle explicaciones.

El presidente de la corporación gomera, Casimiro Curbelo, mostró su "indignación" nada más conocer la noticia. "Vamos a emprender una batalla hasta lograr que se implante de una vez el sistema más seguro, el ATC, como lo hemos venido haciendo en los últimos meses". Para Curbelo, el principal problema es que el método que se mantiene, el AFIS, incrementa las afecciones a los vuelos en días con visibilidad baja como el de ayer mismo. De hecho, la calima provocó el desvío de un vuelo que había despegado de Tenerife Norte.

El Hierro también rechaza que continúe este procedimiento en su aeropuerto

Hasta ahora, otro aeródromo, el de El Hierro, había combinado el sistema ATC –entre semana– con el AFIS –fin de semana–. Ambos mecanismos se repiten con el nuevo contrato. La Agrupación Herreña Independiente (AHI), que viene exigiendo la apuesta única por el ATC, no sabe todavía si Aena mantendrá esta combinación, con la que no está de acuerdo, pues ve "absurdo" que el más seguro se use entre semana, cuando hay menos vuelos que el fin de semana, cuando se usa el menos seguro. Otra opción es que Aena se decante por el ATC los fines de semana y el AFIS entre semana o que dé prioridad al ATC. Según la formación política, todo dependerá de lo que decida el gestor nacional de los aeropuertos, que aún no ha comunicado la decisión.

¿Cuál es la diferencia entre el AFIS y el ATC? El AFIS (Aerodrome Flight Information Service, en español Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo) es un sistema menos garantista, utilizado en aeropuertos con un movimiento de pasajeros bajo, que solo proporciona información y alertas, dejando la responsabilidad de las maniobras a los pilotos, que se orientan principalmente de forma visual. El ATC (Air Traffic Control, en español Control de Tráfico Aéreo) es el método más completo. Ordena y separa las aeronaves con instrucciones obligatorias a través de la gestión de los controladores. Es el que usan los grandes aeropuertos del país y a nivel internacional.

Los cabildos gomero y herreño critican que el gestor de los aeropuertos conserve el control aéreo en manos privadas

Los cabildos gomero y herreño han venido defendiendo que el incremento de pasajeros en las instalaciones de Valverde y Alajeró justifica la introducción del sistema ATC. Las estadísticas así lo corroboran. Los pasajeros de Los Cangrejos (El Hierro) se han más que duplicado en los últimos 10 años, pasando de 146.789 en 2015 a 313.175 en 2025. El incremento es mayor en el de Alajeró (La Gomera), casi el cuádruple, pasando de 34.954 pasajeros en 2015 a 128.341 en 2025. El senador de la Agrupación Socialista Gomera (ASG), Fabián Chinea, ya ha llevado este argumento a la cámara alta. Ambas corporaciones insulares han contado con el apoyo de las otras cinco del Archipiélago.

Esta demanda, desechada una vez más por Aena, permitiría según los dos cabildos contar con una operatividad "plena", reforzando la seguridad en las maniobras de despegue y aterrizaje, y aumentando la calidad del servicio, así como reduciendo el número de vuelos cancelados por el mal tiempo, al permitir que los pilotos puedan ser guiados desde la torre de control.

Aena adjudica el servicio a Skyway Air Navigation Services en sustitución de Saerco, que había dado problemas

Tampoco ha gustado a La Gomera y El Hierro que la gestión del control aéreo siga en manos de una empresa privada, diferente eso sí a la anterior: de Saerco se ha pasado a Skyway Air Navigation Services. Los gobiernos insulares habían solicitado que el servicio dejase de ser gestionado por la empresa privada Saerco y pasara a manos públicas, a Anaire. Son dos las razones: los problemas del aeropuerto de El Hierro con Saerco, por los que Aena tuvo que retrasar el horario de apertura al público del recinto entre el 21 de diciembre y el 21 de enero ante la falta de controladores, y la petición de la Unión Sindical de Controladores Aéreos al Ministerio de Transporte para que suspendiera el contrato con esta empresa, cuya fiabilidad y capacidad de respuesta le generaba muchas dudas.

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