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J.A. MEDINA, Tenerife
El Gobierno central anunció en el Senado que la construcción de la segunda pista del aeropuerto Tenerife Sur-Reina Sofía no comenzará antes del año 2016. En respuesta a una pregunta formulada por el senador del Partido Popular (PP) Antonio Alarcó, respondió que "la actuación de la nueva pista de vuelos y rodaduras asociadas actualmente se encuentra en fase de planificación, con una inversión estimada de más de 200 millones de euros (...), estando previsto el inicio de la misma no antes del año 2016". Además, esta fecha está condicionada al contenido de la revisión del Plan Director.
En la misma respuesta, el Ejecutivo de Rodríguez Zapatero deja claro que el Plan Canarias contempla esa "posible segunda pista de vuelo", si bien establece que "su programación dependerá de la evolución de la demanda".
Fue en el año 2009 cuando Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) inició los estudios necesarios para la revisión del Plan Director del aeropuerto Tenerife Sur-Reina Sofía. Dicho documento aborda, en primer lugar, el estudio de la demanda del tráfico de pasajeros, aeronaves y mercancías a corto, medio y largo plazo, según metodología comúnmente utilizada para los aeropuertos de la red, desarrollada de acuerdo a los manuales de planificación de aeropuertos y previsiones de tráfico aéreo de OACI, basada en un modelo econométrico, si bien se complementa con consideraciones locales que suponen ajustes sobre los resultados obtenidos.
De esta forma, el Gobierno español dijo que, "en función de las necesidades detectadas de infraestructuras, como consecuencia de los análisis de capacidad y demanda y de la flota usuaria correspondiente, teniendo en cuenta además directrices o planes de ordenación territorial de la Isla, se proponen y evalúan diferentes alternativas de desarrollo para cada subsistema, en particular del campo de vuelos y del edificio terminal".
En el momento de responder al senador Alarcó, se redactaba la revisión del Plan Director del aeródromo de Granadilla de Abona, el cual debe superar los procedimientos de evaluación establecidos por la legislación.
Consecuentemente, y respecto a la ampliación del área terminal, el Ejecutivo dijo que "se encuentra en fase de planificación, con una inversión prevista (incluidas asistencias técnicas de redacción de proyecto y de control y vigilancia) de 380 millones de euros y se prevé su inicio no antes de 2016".
En consonancia con la respuesta ofrecida en el Senado por el Gobierno de España, desde AENA se insistió esta semana en que la segunda pista del aeropuerto Tenerife Sur-Reina Sofía "se construirá cuando el tráfico aéreo lo demande", para lo que "actualmente se está revisando el Plan Director del aeropuerto, que es el marco legal donde se establece la planificación de su desarrollo del a largo plazo".
Es una necesidad
Desde la Corporación insular, el grupo de gobierno es contundente al señalar que "para el Cabildo es una prioridad el desarrollo aeroportuario de Tenerife. La construcción de una segunda pista en el aeropuerto Tenerife Sur es una necesidad real para la Isla".
Al respecto, explicó que "Tenerife recibe al año cerca de cinco millones de turistas y las previsiones apuntan a un crecimiento del tráfico de pasajeros en los próximos ejercicios". Teniendo en cuenta tal premisa, las autoridades de la Isla entienden que "cualquier iniciativa que suponga un aumento de la conectividad aérea y de la movilidad es buena para el desarrollo económico".
La planificación y el desarrollo de las políticas que en esta materia proyecta y lleva a cabo la institución se fundamenta en que "el Cabildo quiere que Tenerife se convierta en un nodo de interconexión de rutas aéreas de larga duración, un proyecto en el que la segunda pista del Tenerife Sur jugaría un papel fundamental".
El Reina Sofía cuenta solo con una pista para gestionar un tráfico de pasajeros superior a siete millones, mientras que en Las Palmas-Gando se proyecta ya la tercera pista para un millón más de viajeros.
Se da la circunstancia de que en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del miércoles, 3 de marzo de 2004, se publicó la orden por la cual se complementaban las previsiones del Plan Director del aeropuerto Tenerife Sur, por la que se dispone la ampliación del campo de vuelos mediante la construcción de una nueva pista al norte de la actual, paralelamente y a una distancia de 1.350 metros. El Ministerio de Fomento tomó esta decisión después de haber consultado varios estudios y de acuerdo con el Gobierno de Canarias, optando finalmente por la alternativa de la pista norte, defendida por las autoridades insulares, que desechaban la otra posibilidad, al sur de la actual, bien en paralelo o en forma de uve.
La historia de este proyecto está jalonada de anuncios políticos incumplidos. Basta recordar que en ese 2004, desde la Presidencia del Cabildo se opinó que la nueva pista podría estar operativa en 2012, teniendo en cuenta que los trabajos durarían en torno a ocho años. Melchior vaticinó entonces que las condiciones de entonces del Reina Sofía conllevaría su estrangulamiento entre 2014 y 2015.