• ALTERNATIVA BASE. Desde su origen en Añaza, donde se ubica la primera de las estaciones el recorrido, transcurre hacia Las Américas por el corredor de la autovía TF-1. Cruza en varias ocasiones la carretera por arriba y por debajo, desaparece por un túnel de 1.600 metros a la altura de Las Caletillas y realiza un tramo sobre un viaducto de 400 metros.
• VARIANTE DE GÜÍMAR. Se separa de la alternativa base antes de llegar a la población de Candelaria y el acceso al núcleo de Güímar se produce a través de un túnel, a diez metros de profundidad de una de las calles principales. Esta variante suma un total de 3 túneles con 5,5 kilómetros subterráneos.
• VARIANTES DE GRANADILLA. Una se interna en los espacios protegidos de los Derriscaderos y de las Montañas de Ifara y Los Riscos y la otra se adentra en el Polígono de Granadilla.
• VARIANTES DE TERMINAL AEROPUERTO Y SAN ISIDRO. La estación situada bajo la terminal del Reina Sofía es el punto de enlace de ambas variantes. Asimismo, existirá otro enlace con el ramal de Las Galletas con el fin de optimizar la unión entre los tres puntos neurálgicos de la zona.
• VARIANTE DE LAS GALLETAS. Esta población se encuentra a 4,5 kilómetros del recorrido principal y con la idea de dar servicio al núcleo se crea esta variante que pasará por debajo de una de sus calles principales.
• VARIANTE DE LOS CRISTIANOS. Se separa del recorrido en su tramo final para introducirse en un túnel bajo la montaña de Guaza, pues es la única manera de acceder al núcleo urbano a 10 metros bajo uno de sus viales. Se prevé también un enlace con el ramal de Las Galletas.

- El tren del Sur pasará con ramales por los principales núcleos urbanos
- Un tren y siete «vías» para acercar el Sur