La compañía aérea Emirates, impulsara del A380 desde su lanzamiento, ha mostrado hoy su decepción por tener que abandonar el ''macropedido'' realizado y que la situación actual haya motivado que Airbus no haya podido mantener la fabricación del programa.
"Emirates ha sido un partidario incondicional del A380 desde su inicio. Si bien estamos decepcionados por tener que abandonar nuestro pedido y lamentamos que el programa no se haya podido mantener, aceptamos que esta es la realidad de la situación", ha asegurado la aerolínea en un comunicado.
La compañía, con sede en Dubái, ha recortado su cartera de pedidos del A380 de 162 a 123 aviones. Esta decisión, más la cancelación de pedidos de otras aerolíneas, ha motivado la decisión de Airbus de poner fin a la fabricación del avión comercial de pasajeros más grande del mundo.
En dos años, Emirates recibirá sus últimos 14 aviones A380 (desde 2019 hasta finales de 2021) conforme al acuerdo alcanzado con Airbus sobre las entregas pendientes a la aerolínea de unidades del ''superjumbo'' y después de muchos meses de conversaciones también con el fabricante de motores Rolls-Royce.
El A380, un avión diferencial en la flota de Airbus, seguirá siendo "un pilar" en su flota hasta bien entrada la década 2030, ha asegurado la compañía. "Emirates ha establecido los estándares para brindar experiencias para el cliente que son únicas para el A380", ha apuntado para añadir que es "un maravilloso avión", muy popular entre los clientes de la compañía aérea y su tripulación.
FLOTA A330NEO Y A350.
Airbus y Emirates ha anunciado en el marco de la renegociación de su contrato un pedido de 40 aviones A330-900 y 30 aviones A350-900 lo que, a precios medios de mercado, implica una inversión de hasta 11.856 millones de dólares (10.508 millones de euros) y 9.522 millones de dólares (8.440 millones de euros), respectivamente. En total, 21.378 millones de dólares (18.949 millones de euros).
Emirates recibirá los nuevos aviones A330neo y A350 de última generación a partir de 2021 y 2024, respectivamente. "La estrategia de Emirates para operar una flota joven, moderna y eficiente de aviones de fuselaje ancho permanece sin cambios", ha justificado la compañía.
La aerolínea busca con este pedido apoyar el crecimiento de su red de rutas y contar con mayor flexibilidad para atender mejor la demanda estacional. En concreto, desplegará los A330neo en sus destinos regionales, posibilitando operar en aeropuertos más pequeños, y abrir más rutas; mientras que los A350 se destinará a sus rutas en larga distancia con una capacidad de despliegue en vuelos de un radio de 8 a 12 horas desde su ''hub''.
"Tanto el A330neo como el A350 jugarán un papel importante en nuestros futuros planes de flota y red", concluye.