El nuevo trazado del tren del Norte reduce un 70% las viviendas afectadas

G.J., S/C de Tenerife

El grupo de gobierno del Cabildo insular llevará hoy a pleno una nueva propuesta del plan del tren del Norte de Tenerife en la que el número de viviendas afectadas disminuye en un 70 por ciento y en la que se incluye un carril reversible en la TF-5, que tendrá en paralelo la vía del ferrocarril (escenario C de las ilustraciones que acompañan a la información).

Este modelo, surgido de las sugerencias planteadas por los ciudadanos, también implica un incremento del coste en 40 millones de euros y del recorrido subterráneo, quedando bajo tierra cerca de un 50 por ciento del total del trazado, según señalaron ayer el consejero insular de Economía y Competitividad y presidente de Metropolitano de Tenerife (MTSA), Carlos Alonso, y el director-gerente de MTSA, Andrés Muñoz, durante la presentación del nuevo plan.

Para la elaboración de este nuevo modelo, que saldrá a exposición pública en septiembre para que los ciudadanos puedan opinar sobre el mismo, se han tenido en cuenta las aportaciones técnicas y las sugerencias planteadas por las más de 5.500 personas que ha atendido la corporación insular, en más de cien reuniones que ha mantenido con ayuntamientos, asociaciones de vecinos, afectados y público en general.

De los 2.600 escritos de sugerencias de ciudadanos recibidos por el Cabildo tinerfeño , el 95 por ciento están a favor del proyecto del tren del Norte; un 65 por ciento habían planteado trazados alternativos, un 20 por ciento eran quejas por afecciones y un 10 por ciento eran relativas a la ubicación y número de paradas, según CC.

Con este nuevo proyecto se verían "salvadas" zonas de La Laguna, como la Cruz Chica, de Tacoronte, como el barrio de La Luz, y parte de la zona poblada de El Sauzal, entre otras edificaciones de municipios como La Matanza y La Victoria, entre otros, que en la propuesta de diciembre de 2009 se veían afectadas por este nuevo transporte.

Para conseguir esta desafectación, el Cabildo plantea aumentar los tramos en los que el tren estaría soterrado en cerca de cuatro de kilómetros, así como el trazado, que alternaría los tramos del "lado tierra" con el "lado mar". El nuevo plan refleja que la vía del tren estaría ubicada en paralelo a la TF-5 en muchos de tramos de superficie y que la autopista, tras elegir entre varias opciones, contará con un nuevo carril reversible en el medio de las dos direcciones.

El nuevo trazado abarca 37,3 kilómetros, frente a los 36,1 de la propuesta de diciembre de 2009. El 48 por ciento del recorrido del nuevo plan será sobre la superficie, el 50 por ciento será soterrado y un 2 por ciento en viaductos.

De esta manera, el trayecto por superficie continúa siendo de 17,9 kilómetros, el falso túnel se reduce de 3,9 kilómetros a 1,1, el túnel aumenta de 13,2 kilómetros a 17,3 y el viaducto se reduce de 1,1 kilómetros a uno.

Estos cambios implicarían que el presupuesto para el Tren de Norte aumentaría de 1.106 millones de euros a 1.146, y la superficie ocupada disminuiría de 8,9 hectáreas a 8,3.

La propuesta que se presentará hoy también incluye siete estaciones-intercambiadores ubicadas en La Laguna, el aeropuerto de Los Rodeos, El Sauzal-Tacoronte, La Victoria-La Matanza (con dos opciones), La Orotava-Puerto de la Cruz y Los Realejos.

Carlos Alonso destacó que se estudiaron varias alternativas para el nuevo trazado, pero que finalmente fue elegida aquella que producirá el "menor efecto" negativo en los vecinos. El consejero también señaló que no se trata del plan definitivo, y que "se continuarán buscando mejoras". Respecto a la movilidad sostenible que implicará este nuevo medio de transporte, Carlos Alonso destacó que se trata de una solución a largo plazo para los desplazamientos privados, ya que se estima que este servicio será demandado por 13.500.000 pasajeros al año.