Las aerolíneas que operan en Canarias avalan el sistema AFIS

J.R.H., S/C de Tenerife

El presidente de la Asociación de Compañías Aéreas de Canarias (AOC), Braulio Marrero, asevera que el Servicio de Información de Vuelo en Aeródromo (AFIS) no entrañaría ningún problema añadido para la seguridad de los aeropuertos con menos de 50 operaciones al día.

En este sentido, el colectivo no ve ningún inconveniente en que se use en aeropuertos como el de La Gomera o el de El Hierro, que figuran entre la lista de doce candidatos para ser los pioneros de todo el país en su implantación, un hecho que, según la voluntad expresada por Fomento, podría producirse en menos de un mes.

Marrero, que precisa que, "en principio, el AFIS no lleva implícito mayor riesgo que el sistema actual", explica que "la seguridad y la capacidad de que un avión tome tierra está directamente relacionada con varios factores entre los que priman, sobre todo, las condiciones meteorológicas".

En esta línea, agrega que "si a la hora de aterrizar, la visibilidad es completa y el aeródromo dispone de una pista que tenga una serie de ayudas que le digan al piloto cuál es el eje, etcétera, no tiene por qué haber ningún inconveniente".

Además, Braulio Marrero subraya que "si a todo esto desde tierra alguien te da la autorización pertinente, la maniobra se podrá hacer perfectamente".

Controladores

Recalca que "este sistema sólo debe ser empleado en aeropuertos de poco tráfico, en los que no se produzcan situaciones de congestión, y siempre que la persona que está llevando a cabo la misión de informar al avión esté preparada".

Al respecto, recuerda que "la función que se le encomendaría al personal AFIS sería la de asegurar que en el instante en que se estima el aterrizaje del avión, la pista esté despejada de cualquier tipo de obstáculos y dedicada en exclusiva a esa operación".

Por contra, ante las quejas esgrimidas reiteradamente desde la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), en las que se alerta de la escasa preparación exigida al nuevo personal técnico que acometería las labores de control en los aeródromos operados bajo el modelo AFIS, el titular de la AOC en el Archipiélago destaca que "para ser controlador aéreo tampoco es necesario ser ingeniero aeronáutico con doctorado y un máster". Así pues, puntualiza que "hasta ahora bastaba con una diplomatura universitaria o haber cursado los tres primeros años de una licenciatura, tener un buen nivel de inglés y otras cuestiones como contar con ciertas habilidades como la capacidad de coordinación de una serie de datos y orientarse en el espacio, a las que, además, se les prepara desde Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena)".

Precisamente ayer, el senador del Partido Popular de Tenerife, Antonio Alarcó, sostuvo que el rechazo de la Agencia Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol) a la utilización del sistema AFIS en La Gomera y El Hierro supone un "importante varapalo" a la intención de Fomento de "sustituir a los controladores por un sistema automático para ahorrar costes de personal sin tener en cuenta las consecuencias". En una nota, el senador dijo que esta decisión "confirma" sus dudas, y recordó que en febrero, cuando se conocieron las intenciones del ministro, le exigió que no se implantara en Canarias.