Vía Litoral

EMPIEZA a construirse la Vía Litoral. A mi modo de ver, en sentido integral y siendo esta obra, que arranca con un presupuesto de 40,2 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses, la primera piedra o el inicio necesario de un proyecto de adecuación de todo el frente del litoral de Santa Cruz que haríamos bien en seguir materializando hacia el que supongo es el objetivo final de armar de una vez el escaparate mínimo que toda la aglomeración urbana y toda la isla merecen y reclaman.

Desde Igueste y Las Gaviotas con carretera normal, no con riscadera medio anormal a Las Teresitas, en acceso fluido y aparcamiento masivo. Conste que a mí me podría valer el mamotreto con muchas plantas pa'bajo y pocas pa'rriba, planificado sólo para aparcamientos con la primera hora gratis y después a 0,60 céntimos o si acaso, también, para la base del tranvía. El trasero de la playa verde y alicatado como un jardín semitropical, que eso es para siempre. Con el puerto pesquero y deportivo de San Andrés integrado con una bonita avenida, otra playa grande y la Vía de Cornisa en su segunda o tercera fase llegando tunelada por atrás y por arriba. Con otro muelle grande partiendo desde el Instituto Oceanográfico para amparar a los demás; con la montaña de Jagua adecentada con caras como en Dakota del Sur, que eso es lo más horrible que se ha parido en el mundo emergido. Algo por lo menos. Con la cementera en un polígono, con los tanques o los silos, si procede, en otro polígono; con los contenedores en su sitio -ya, qué vamos a hacer-, pero con la playa bien condicionada de La Maretita y un achique mayor, sin tantos tanques hasta Valleseco, que parecemos el África Korps, y con otra tremenda extensión de arena bien apañada con sus palmeritas hasta Paso Alto o el Club Náutico. Si se tienen otra vez que retranquear, sumarán futuro propio, tanto por tierra como por mar. Con alegría y saltando por lo que ahora se empieza llegamos al Parque Marítimo cerrado y al Palmétum calvo, que habrá que poner operativos alguna vez. Una playa grande delante del Auditorio y otra en Añaza.

Hablamos de unos muy pocos kilómetros, no es tanto costo, con una población importante detrás, con espacio más que suficiente para hacer virguerías y en el que hay que engarzar ambiciosamente un puerto en crecimiento que tiene que salir reforzado y estructurado sin tantos apaños como ahora, con unas vías de comunicación rodada muy fluidas en sus conexiones con los barrios o las autopistas de salida, con tranvía incluido desde Añaza a Las Teresitas, con valoración imperiosa de opciones distintas para la industria localizada, con aparcamientos planificados de forma generosa y carriles de bicicleta bien pensados. Unos y otros para la comodidad y economía de los ciudadanos con, sobre todo, playas a "tutiplén" desde un lado al otro de la costa de la ciudad.

El caso es que, aunque a alguien la conjunción de los diferentes elementos del puzle pueda parecerle la cuadratura de un círculo, es algo que probablemente sólo requiera a estas alturas ir engarzando lo que es una dirección definida, es cierto, con muchos errores desde hace muchos años.

Considero que en esta fase se va a poner esqueleto. La licitación concreta sí se puede acometer a cachos, pero es evidente que la configuración del frente con un falso túnel, con dos carriles en cada sentido, no se puede idear a cachos, desde el Palmétum hasta San Andrés.

El presidente del Cabildo, el alcalde de Santa Cruz y el presidente de la Autoridad Portuaria acompañaron al consejero en el acto informativo del convenio para llevar a cabo los desvíos necesarios para la ejecución del proyecto, que se incluyen en el conjunto de obras a realizar en virtud del Plan Territorial Especial del Área Metropolitana. Las variaciones en el tráfico han sido planificadas en colaboración con la Concejalía de Seguridad Ciudadana y la Autoridad Portuaria y afectarán a la zona que discurre desde el barranco de Santos, continuando por la avenida Marítima, vía exterior de la plaza de España y el inicio de la avenida Francisco La Roche, con una longitud de 1.177 metros, con un falso túnel de 500 metros. Se prevé que el proyecto esté finalizado en los carnavales de 2012.

¡Todo!

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