El Cabildo de Tenerife reinicia el debate sobre el tren del Norte

CARLOS ALONSO también anunció ayer la creación de la web informativa www.trenesdetenerife.wordpress.com./ r.s.

R. SÁNCHEZ, La Orotava

El Cabildo de Tenerife ha decidido reiniciar y ampliar el debate del avance del Plan Territorial Especial de Ordenación de Infraestructuras del Tren del Norte. El consejero insular de Economía y Competitividad, Carlos Alonso, anunció ayer que en aras de un mayor consenso, el avance de esta infraestructura ferroviaria volverá a someterse a exposición pública a partir de "abril o mayo", pero con numerosas modificaciones y el estudio de nuevas alternativas al tren.

El proceso a seguir por el plan del tren del Norte se reinicia, de manera que el avance no pasará a aprobación inicial, sino que se tramitará una segunda versión del avance, con su correspondiente periodo de exposición pública y alegaciones.

Alonso detalló que la tramitación de este primer avance continuará normalmente. De momento, ya son 1.200 las alegaciones presentadas contra un proyecto que ha suscitado una considerable polémica, debido, sobre todo, a las afecciones del trazado a propiedades privadas. El Cabildo organizará una nueva campaña de reuniones informativas en los municipios afectados entre los días 19 y 24 de este mes. El plazo para alegar contra el documento termina el día 26 y, a partir de ahí, el procedimiento comenzará de nuevo.

Alegaciones.- El Cabildo y Metropolitano de Tenerife utilizarán las alegaciones que se presenten, así como los cambios en el trazado consensuados con los ayuntamientos afectados, para reelaborar el avance. "No caerán en saco roto", subrayó Alonso. A este documento se añadirán nuevas alternativas al tren -como un trazado completamente bajo tierra- y se profundizará en el estudio de otras ya contempladas, como el tercer carril sólo para guaguas.

Además, el nuevo avance se presentará en planos con una escala a mucho mayor detalle: se pasará de una escala 1:25.000 a 1:5.000. El objetivo es determinar con mayor exactitud las afecciones a viviendas y propiedades.

Aprobación inicial en 2011.- El segundo avance se tramitará de la misma manera que el actual, aunque con un esfuerzo aún mayor por difundir su contenido. Tras la presentación y el posterior análisis de la segunda tanda de alegaciones, el texto se trasladará este año al Gobierno de Canarias para que emita el preceptivo informe de sostenibilidad que permitirá la aprobación inicial del plan. Según Alonso, esta aprobación inicial se producirá "probablemente a principios de 2011".

Alonso destacó que el objetivo del Cabildo es que "prime el debate, el consenso y la participación en la puesta en marcha del tren del Norte, tal y como ha ocurrido en el Sur, donde hemos tardado casi siete años". El consejero remarcó que, según encuestas realizadas por la administración insular, "nueve de cada diez tinerfeños apoya la línea ferroviaria sureña".

El consejero encargado de los proyectos de los dos trenes de Tenerife opina que el proceso será largo, pero justifica esta tardanza en la importancia de "buscar el máximo consenso posible".

" No vamos a desistir".- Carlos Alonso subrayó que la repetición del procedimiento de elaboración y aprobación del avance no supone la renuncia al proyecto: "Vamos a profundizar en las alternativas al tren del Norte, pero seguimos creyendo que la línea ferroviaria es la mejor opción posible. No vamos a desistir".

Todo subterráneo.- Respecto al soterramiento de todo el trazado del tren, que se estudiará de forma pormenorizada en el segundo avance, Alonso y el responsable técnico del proyecto, Raúl Parra, adelantaron que el coste económico se dispararía y que esta solución plantea serios inconvenientes. "La seguridad en un túnel de más de 36 kilómetros de longitud obliga a realizar numerosas infraestructuras de evacuación que complican mucho el proyecto", señaló Parra.

También recalcaron que se estudiara esta opción de un metro del Norte para "dar respuesta al debate que se ha generado". Varios ayuntamientos, como La Laguna, Tacoronte, Santa Úrsula o La Orotava, ya habían planteado la posibilidad de que el tren pasara bajo tierra por sus respectivos términos municipales.

Parra no ocultó que hacer un trazado en túnel, en muchos casos bajo zonas pobladas, "generaría mucha más incertidumbre técnica, dada la heterogeneidad del terreno en nuestra Isla".

Manifestación.- Sobre la manifestación contra el tren del Norte, prevista frente al Cabildo tinerfeño el próximo viernes día 12, a partir de las 19:00 horas, Alonso declaró que "los manifestantes están en su derecho, pero también nos gustaría que aparte de realizar este tipo de protestas nos solicitaran una reunión y se sentaran con nosotros a analizar y proponer alternativas".

Web informativa.- El Cabildo continuará en los próximos días con su ronda de reuniones por los municipios afectados y, además, ha creado una página web donde se ofrece información detallada sobre el proceso y se anima a presentar alegaciones y sugerencias. La dirección de la página de internet es trenesdetenerife.wordpress.com.

El tren hasta Icod.- La ampliación de la línea ferroviaria hasta el municipio de Icod de los Vinos no estará incluida en el avance del Plan Territorial Especial de Ordenación de Infraestructuras del Tren del Norte, según Alonso. "Nuestra idea es hacer como la ampliación del Sur hacia Fonsalía, que se analizará con posterioridad", remarcó.

Sin embargo, Alonso sostiene que tras la publicación del segundo avance del tren, "y antes del verano", sí se podrá contar con un "análisis preliminar" del proyecto de llevar el tren hasta la Ciudad del Drago.

Las alternativas

El metro del Norte

El nuevo avance incluirá el estudio detallado de la propuesta de hacer todo el trazado del tren del Norte bajo tierra, a modo de metro. El elevado coste, la baja velocidad y los problemas de seguridad son sus principales escollos. En superficie se calcula una velocidad media de unos 120 kilómetros por hora, mientras que bajo tierra desciende a 80.

Carril guagua

El Cabildo de Tenerife quiere analizar ahora con más profundidad la alternativa de crear un tercer carril sólo para guaguas en la TF-5 en sustitución del tren, tal y como demandaron recientemente los partidos progresistas IUC, ASSPT e IpO.

TF-5 reversible

Otra posible alternativa al tren es crear el tercer y cuarto carril en la autopista del Norte (TF-5), pero con la particularidad de que sería reversible. Se usaría en dirección Santa Cruz en horario de mañana y en dirección Norte por la tarde, de acuerdo con la mayor demanda de tráfico.

Soluciones mixtas

En el nuevo avance se analizarán también algunas soluciones mixtas, como la creación de un tercer carril en la autopista del Norte al que se sumaría un cuarto carril exclusivo para guaguas.