Hechas en casa

No EXISTE AFICIONADO alguno a los coches antiguos que no conozca a los "Hispano-Suiza" como también gran parte de su esplendorosa historia. Hablar de la "Hispano" es difícil y no porque de la misma escasee información, sino todo lo contrario, ya que la fama de excelentes y elegantísimos modelos ha dado origen a que se editen miles de libros sobre el tema. Así que intentar describir en este artículo las cualidades de esta marca es imposible, pero sí repetir una vez más que fueron los mejores automóviles del mundo. La capacidad productiva de la "Hispano" abarcó desde autos, aviones e incluso armas de fuego, copando y siendo protagonista de extraordinarias proezas tanto por tierra como por aire. Los motores "Hispano-Suiza" de aviación fueron merecedores de los mayores elogios como también autores de los más grandes récords de distancia recorridos hasta la fecha, motivo que hizo que la marca legendaria de la cigüeña acaparara las mayores alabanzas en todos los medios de comunicación del momento.

En tierra, sobre el "piche", los "Hispano-Suiza" eran temidos por sus competidores ya fuera en el sector del automóvil como también en el comercial, en donde la fabricación de chasis de gran calidad y durabilidad les permitía surtir incluso al ejército con plena satisfacción. No sólo los militares se encontraban seguros con el alto rendimiento, sino empresarios del transporte muy pronto encomiendan su confianza en los camiones "Hispano", seguros de que la elección era la más apropiada.

Uno de los miles de clientes que contaba "Hispano-Suiza" repartidos por toda España y concretamente en nuestra isla fue "Transporte de Tenerife" -más conocida como la "Exclusiva" en años posteriores-, y la primera en elegir para su flota chasis "Hispano-Suiza". Al frente de la empresa se encontraba Ramón Hernández Francés y, como buen conocedor del rendimiento que necesitaba para sus negocios, adquiere a fábrica 4 chasis del modelo 40/50 CV equipados con motores de 4 cilindros de 27 h.p. y ruedas macizas de medidas 38x7 con el fin de carrozarlos después en espléndidas guaguas con capacidad para 25 pasajeros. El día 17 de febrero de 1928, la primera unidad "Hispano-Suiza" estaba lista para lucir con orgullo su silueta por toda la isla tocándole la matrícula TF-2657. Muy pronto se le añadirán la TF-2658, TF-2659 y finalmente la TF-2660, completando junto con las existentes de la marca "Studebaker" y "Willys" un plantel de estrellas, donde, sin lugar a dudas, las que más brillaban por su extraordinaria calidad eran las "Hispano-Suiza". La numeración casi correlativa de sus motores nos indica que el pedido de Hernández Francés se atendió con prontitud puesto que la TF-2659 vino rotulada con el 8601, mientras que a los números 8602 y 8603 les correspondió la TF-2658 y la TF-2657. La única que mantenía una distancia más considerable fue la TF-2660, que vino marcada de fábrica con el número 8899.

Durante muchos años estas "Hispano-Suiza" hechas en casa cumplieron a las mil maravillas con su cometido, pero el paso inexorable del tiempo, junto con la actualización con vehículos más modernos, hace que sean retiradas de la flota para acabar finalmente desaparecidas y convertidas en pura chatarra.

La fabricación de camiones "Hispano-Suiza" finaliza en 1946, tras 38 años de frenética productividad.

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