La contratista dice que sólo revisaba los documentos, no los aviones

EFE, Zaragoza

El representante de la compañía alemana Chapman Freeborn en Barcelona, Sergio Núñez, reconoció ayer que su empresa no realizaba inspecciones técnicas a los aviones subcontratados, como fue el caso del Yak-42, sino que se limitaba a comprobar que la documentación del mismo estuviera en regla.

Así lo indicó en respuesta a las preguntas de los abogados durante la segunda jornada del juicio civil por el accidente del Yak-42, ocurrido en Turquía en mayo de 2003 y en el que fallecieron 62 militares.

Núñez explicó que el avión y el vuelo siniestrado eran civiles, así como la tripulación, y el aeropuerto de llegada y salida, el de Kabul, estaba bajo mando militar. Pero precisó que el piloto en ningún momento recibía órdenes del personal militar que viajaba en la aeronave.

La empresa alemana era la encargada de preparar los aviones que el Ejército español necesitaba para trasladar a las tropas, y a veces subcontrataba los aparatos a empresas ubicadas en repúblicas ex soviéticas, como fue el caso del Yak-42, de una compañía ucraniana.

Estos aparatos no pasaban ninguna inspección técnica, dijo Núñez, sino que únicamente se comprobaba que la documentación estuviera en regla, ya que la empresa no dispone del personal necesario para este tipo de actuaciones.

Núñez manifestó que la escala que hizo el Yak-42 estaba prevista en Ankara pero finalmente se cambió, ya que viajaron 12 soldados más de los previstos que incrementaron el peso, aunque señaló desconocer el tiempo de vuelo que llevaba la tripulación en activo, más de 25 horas según uno de los letrados, el dinero que percibían las subcontratas por estos servicios o la ausencia del seguro obligatorio por contrato.