El Cabildo advierte de que en el tren del Norte "casi todo" está por decidir

LA PARADA en La Quinta es "sólo una alternativa que sustituye la opción del casco santaursulero", según Alonso./ r.s.

R.S., Puerto de la Cruz

El consejero de Economía y Competitividad del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso (CC), hizo ayer un llamamiento generalizado a la calma y aseguró que "casi todo" está por decidir en el proyecto del tren del Norte. Alonso recalcó que el avance plantea algunas alternativas, "pero ni el trazado está decidido ni la ubicación de las paradas está cerrada". A su juicio, "en este momento es cuándo hay que debatirlo todo, desde la propia necesidad del tren hasta las diferentes opciones de trazado y de paradas".

Alonso entiende la alarma creada entre los vecinos afectados por las primeras previsiones del avance. Tampoco quiere entrar en polémica con los alcaldes norteños que ahora rechazan el trazado, a pesar de que asistieron al menos a dos reuniones informativas sobre el proyecto.

El consejero responsable de los proyectos ferroviarios del Sur y del Norte sí tiene claro que la solución no pasa por plantear muchos más tramos del tren en túnel para evitar afecciones: "Alrededor del 50% del trazado va en túneles y falsos túneles, por lo que no sería viable seguir planteando más tramos bajo tierra. No podemos construir un metro", advierte.

Ante las críticas del alcalde victoriero, Manuel Correa (PSC), Alonso responde que "no hay criterios políticos a la hora de definir las paradas". Según afirma, "aún no se ha decidido dónde se ubicará la parada de Acentejo, que podría ir en La Victoria, en La Matanza o en la zona de La Quinta, una vez desechada la opción del casco de Santa Úrsula. En el caso de La Orotava, también se nos ha planteado reubicar la parada en la zona de El Ramal y no en el polígono San Jerónimo".

Una vez se cierre el periodo de alegaciones al avance, en marzo, los técnicos de Metropolitano de Tenerife comenzarán a estudiar todas las propuestas. Alonso confía en que la aprobación inicial del trazado, la primera versión más o menos definitiva de lo que será el tren, se publique en verano. Luego vendrá un nuevo periodo de alegaciones, ya mucho más concretas y con los afectados bien definidos, antes de que se produzca la aprobación definitiva.

En todo caso, el tren del Norte, que espera mover unos 6 millones de pasajeros al año, no comenzará a funcionar antes de 2017.