Si bien es cierto que la alternativa elegida es la presentada, el proyecto mejor guardado es el que sitúa al tranvía a lo largo de la avenida La Salle hacia la plaza de Weyler tras pasar el puente Galcerán. Partiría desde el Intercambiador y subiría por la avenida Manuel Hermoso hasta enlazar por la calle Alcalde José Emilio García Gómez y La Salle. Tras cruzar la avenida Tres de Mayo, iría en dirección a Weyler. Este tramo tendría una parada que se construiría en García Gómez, frente a Meridiano. Desde el Ayuntamiento de Santa Cruz no se quiere ni oír hablar de este proyecto porque supondría estrangular una de las vías de entrada a la ciudad. No obstante, ¡ojo!, un cambio de alcalde en el gobierno municipal en 2011 allanaría el camino para apostar por el recorrido que más cobertura daría a los ciudadanos y que más rentable sería para MTSA, descartando la opción por Tomé Cano y San Sebastián. Partiendo de la base de que cualquiera de las alternativas tendría como único fin llegar a Las Teresitas (en medio, paradas en Muelle Norte, Valleseco, María Jiménez, Cueva Bermejo y San Andrés), existe otra que sitúa el tranvía desde el Intercambiador hacia Manuel Hermoso, principio de Benito Pérez Armas y conexión con Reyes Católicos. Desde este punto, el barranco de Santos se situaría como referencia para enlazar con el puente Galcerán hacia la plaza de Weyler. A pesar de que está sobre la mesa, es la línea que probablemente nunca vería la luz, ya sea con este gobierno municipal o los sucesivos por su alto coste y poca rentabilidad.
