La falta de financiación hipoteca la ejecución de toda la plaza de España

TACHI IZQUIERDO, Tenerife

Virgilio Gutiérrez es el arquitecto que representa a Herzog y de Meuron en el proyecto de la plaza de España, una obra en la que sólo se ha desarrollado su primera fase, que abarca 40.000 metros cuadrados, mientras que aún queda pendiente la fase dos, que engloba la avenida Marítima, con una gestión del Gobierno de Canarias en lo que al viario subterráneo se refiere, además de una tercera fase en el ámbito de la Autoridad Portuaria.

El proyecto ganador del concurso definía la totalidad del ámbito de actuación, con el que se perseguía la conexión entre la ciudad y el mar, pero "la crisis y demás inconvenientes han dejado en suspenso las acciones privadas", aunque en la fase dos, según recuerda Gutiérrez, en la última etapa de Adán Martín al frente de la Presidencia del Gobierno regional, "se logró habilitar unos 60.000 euros del Gobierno central para los túneles que se empezarán a construir en breve".

Señala que "la idea del túnel surge como razón de la voluntad de conectar peatonalmente al ciudadano con el puerto y la marina proyectada".

Así, comentó que el proyecto que se ha licitado "no habilita los dineros necesario para terminar en superficie la continuidad de la plaza y el proyecto", por lo que indicó que se han establecido contactos con el impulso del Cabildo para resolverlo y destinar las cantidades necesarias.

Añadió que los contactos a tres bandas pretenden resolver el problema que quedaba en duda, que era una superficie asfaltada, "lo que no resolvía el esfuerzo de la fase uno y la voluntad de continuar el tránsito directo al mar".

Sin embargo, "desde Herzog & de Meuron somos conscientes de la precariedad económica, que hace muy difícil que estas cuestiones se resuelvan de manera inmediata, aunque lo que está claro es que no se pueden dejar las cosas sin planificar ni resolver, pues vamos a tener algo supeditado al paso de los años".

La nueva vía subterránea transcurre entre la sede de Hacienda y el comienzo de la calle de La Marina, con el propósito de liberar el tráfico en superficie para ganar un espacio peatonal hacia la fase tres, "con lo que se abren las puertas a la iniciativa privada para impulsar aquellas cuestiones que se paralizaron por no tener esa fluidez económica".

Al margen de la difícil situación económica, Gutiérrez explica que las demoras del proyecto "también se han debido a algunas cuestiones de coordinación, que parece que se resuelven, porque no había fluidez de información que permitiera entender las razones reales de este proyecto", donde había un problema claro: "que es resolver la situación económica para que todo quede rematado".

La resolución técnica del proyecto subterráneo le corresponde a la Consejería de Infraestructuras, que a su vez se tendrá que coordinar con el proyecto genérico de superficie en cuestiones como las entradas, escaleras de accesos complementarios, ventilación o compatibilidad de instalaciones y trazados de sistemas, "para no hipotecar el desarrollo del proyecto de superficie, teniendo en cuenta que esta fase es la clave para la garantía de que el proyecto tenga visos de ser una realidad".

En lo que se refiere a la parte del puerto, Gutiérrez dijo que desconocía cuáles son los objetivos y expectativas de la Autoridad Portuaria, aunque precisó que "la parte pendiente son 120.000 metros cuadrados, el 60% del global", lo que constituye "la verdadera relación con el mar, con espacios libres, con edificios como las terminales de cruceros, otro de servicios y complementos a la marina y un aparcamiento con 1.000 plazas".

En este sentido, señaló que una vez culminado el túnel, "el puerto podrá plantear cambios o sugerencias, y no plantar ahí más contenedores, puesto que la aspiración de Santa Cruz está expresada en un acuerdo que se concreta en un proyecto que significa futuro, porque si no, hemos perdido el tiempo".

En estos momentos todo lo que rodea a la continuidad del proyecto "es estar a la expectativa para que se concrete la posibilidad de prologar en superficie lo acometido en la fase uno, algo que ahora tiene indicios positivos al haberse activado los contactos entre las partes para darle una salida económica".

Tras un proceso de descoordinación que obliga a la búsqueda de dinero, reclama "sentido común para ejecutar lo planteado, ya que en Herzog & de Meuron hay cierto escepticismo ante la búsqueda de una salida ahora".