Compra y venta

AUNQUE un automóvil era una preciada propiedad en los inicios del automovilismo insular -allá por 1910-, no era motivo para que la venta de los mismos se produjera con relativa frecuencia, quizás más de lo que habíamos pensado hasta ahora. A esta gestión no sólo se dedicaban los agentes representantes con su sección de coches de segunda mano, sino que la misma se llevaba a efecto entre particulares con bastante frecuencia. En estos últimos casos, la causa más habitual era la de sustituir un viejo ejemplar por uno nuevo.

En 1917, Agustín Juan Miranda González (1891-1962) comercializaba los Ford, habiendo hecho con los mismos una meritoria labor al poseer su sección de vehículos usados. Por ello, el día 10 de febrero de 1917, materializa la venta del "fotingo" Herald TE-28 por un importe de 4.000 pesetas a Manuel López Luis. Este ejemplar había sido matriculado el día 31 de agosto de 1910 a nombre de Juan Oliver Bosh, y estaba dotado de un motor de 18.2 hp con carrocería doble phaeton. Parece que el destino marcó a este ejemplar, pues no sólo en la administración con el cambio de siglas en 1926 se le asignó la TF-17, sino que también le correspondió la TF-28, convirtiéndolo en un multifacético en cuanto a placas de matrículas se refiere. Pero sus peripecias no acaban sobre el papel, porque sobre el asfalto -o mejor dicho dentro de un taller- padeció tan enorme calvario en su reparación que su propietario se vio obligado a recurrir a la justicia para que su Herald fuera puesto en marcha cuanto antes.

Existen documentos de compra-venta en donde no sólo se tasa el valor del coche, sino también que se detalla el estado general del mismo. A este apartado corresponden los dos Fiat, propiedad de Gaston Claveríe Bontean, de matrícula TE-1256 y TE-1372, y de los que el representante del Sr. Claveríe, Antonio Delgado Mesa, dice en 1926 que a tan sólo cuatro años de su estreno se hallaban bastante gastados y deteriorados. Verdaderamente asombroso es este caso.

Dejando atrás el asunto de compra-venta, pero dentro del tema de transacciones comerciales, nos hemos encontrado con curiosos documentos privados donde se hace constar el verdadero propietario de un "fotingo". A este apartado corresponde el Ford TF-1392, que había sido adquirido a la viuda de Antonio Cecilia Serna por Francisco de la Rosa Rodríguez, siendo matriculado a nombre de su hermano Juan de mutuo acuerdo. Pero para prevenir malos entendidos ambos hermanos firman el 19 de septiembre de 1922 el citado documento donde queda debidamente detallado el historial de propiedad del TE-1392. El contrato está redactado con tal claridad que Juan reconoce su compromiso de devolverle el Ford tan pronto le sea solicitado por su hermano, aunque el mismo estaba destinado a taxi.

A otro ejemplar el cambio de titularidad le vino precedido de una forma más traumática, y ya no eran sólo dos en discordia, sino que también un tercero entraba en litigio jurídico para hacerse con la legítima propiedad del mismo. Esto sucedía el día 10 de enero de 1927, fecha en que la Cía. Viuda e Hijos de Aureliano Yanes incoa expediente de embargo sobre el camión G.M.C. TE-2204. En este instante, y con derechos de tercería, hace acto de presencia Manuel Vandewalle Hardisson, quien hace valer un documento privado en el que Manuel se reservaba el dominio del mismo ante su actual propietario, Antonio Meneses.

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