VIZOSO/PEÑA, Tenerife
La compañía Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa) creará cinco grandes paradas en otras tantas zonas del municipio de Santa Cruz para distribuir guaguas de barrios que los circunvalen y optimizar mucho mejor los recursos de la compañía, medida que se encuentra dentro del plan de reordenación del servicio de transporte público que maneja el área de Movilidad del Cabildo de Tenerife que dirige su coordinador Manuel Ortega.
Dicha reordenación se basa en dos conceptos distintos, la consolidación y creación de las llamadas "líneas alimentadoras" o carriles preferentes (de tranvía o guaguas) y de alta capacidad (vías anchas y rápidas) y la posterior puesta en marcha de cuatro o cinco paradas distribuidoras estratégicas que den servicio directo a los barrios de Santa Cruz y conexión directa a esos canales de máximo tráfico de usuarios, lográndose la consecución de una "malla" para el transporte colectivo interconectada en todo el municipio a través del transbordo entre los modos de transportes existentes.
Según adelantó a EL DÍA el coordinador de Movilidad de la Corporación, Manuel Ortega, los servicios técnicos de la compañía Titsa "ya están elaborando los estudios pertinentes para determinar cuáles serán las paradas que asuman un papel distribuidor, aunque la parada de Taco es la primera que está funcionando como tal, a pesar de que todavía no se ha llevado a cabo la reordenación final de las líneas que la interconectan con el resto".
No obstante, "parece lógico, aunque todavía faltan las conclusiones de los estudios, que estas paradas sean las de la Cruz del Señor (que integraría entre otros los barrios de La Salud y Las Indias), Tíncer (que sería base de las líneas del Suroeste, incluyendo Barranco Grande, La Gallega, El Sobradillo...), Anaga (que daría servicio a la zona este de la Capital con una parada en la zona marítima) y la que ya está funcionando a la espera de una reordenación final, que es la de Taco", apuntó Ortega, para añadir que habría que crear "otra parada más" para integrar La Laguna, Ofra y La Cuesta".
En definitiva, "se apuesta por un modelo de grandes líneas alimentadoras que van por carriles principales o guaguas y cuatro o cinco paradas para distribuir guaguas de barrio que lo circunvalen a muy alta frecuencia que garanticen la movilidad dentro del barrio y la red", concluyó el coordinador de Movilidad del Cabildo, Manuel Ortega.
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