"Acabaremos el año con una caída en las ventas que rondará el 35%"

MIGUEL ÁNGEL RUIZ, Tenerife

Myriam Martín Sáenz preside desde el pasado mes de junio la Asociación Provincial de Empresarios Importadores y Concesionarios de Automóviles de Santa Cruz de Tenerife (Apeica). La también directora gerente de Hatusa, concesiosario de Volkswagen en Tenerife, repasa con EL DÍA la actualidad del sector.

¿Qué supone para usted ser la primera presidenta de Apeica?

Hace 40 años, Buick decía: "Un coche es una máquina rara que una mujer puede admirar y apreciar pero que sólo un hombre puede llegar a comprender". He llegado a comprender lo que significa esta máquina y a defender los intereses del sector al que represento con ilusión y pasión, aunque éste no sea su mejor momento.

¿Qué objetivos se traza en esta nueva andadura?

Seguir defendiendo los intereses de las empresas del sector y profundizar en la regionalización para consolidarla en los próximos años.

¿Por qué ha quedado ensombrecido el papel de la patronal provincial en beneficio de la Federación Regional?

El término correcto no es ensombrecer, todo lo contrario, las dos asociaciones provinciales, Apeica y Aiva, se unen en una sola federación regional. En momentos tan difíciles como los actuales la solución es la unión de todos en cuestiones que nos son comunes y defender nuestros intereses con más fuerza. La unificación de criterios a través de una federación regional es vital para este objetivo.

¿A qué se debe que Canarias aumente su desventaja en venta de coches frente al resto del país? Efectivamente, Canarias no está reaccionando a la crisis de la misma manera que otras autonomías. El Archipiélago presenta unos datos macroeconómicos bastante negativos con respecto a otras comunidades: elevada tasa de desempleo, el bajo nivel de salarios, la temporalidad laboral, una economía basada en el turismo y la construcción, alto fracaso escolar, etcétera. Todos estos indicadores nos dicen que Canarias requiere cambios. En el caso concreto del automóvil, en las Islas se añade también la restricción del crédito al consumo, algo que está siendo realmente pernicioso en la venta de vehículos, ya que prácticamente se financian el 80% de las ventas. Todos estos condicionantes están generando un cuello de botella que explica el parón del consumo.

¿Están contentos con el Plan 2000E? ¿Ha cubierto todas sus expectativas?

Sinceramente, creo que es un buen plan, de hecho, en cifras estatales, el vuelco de las matriculaciones en los últimos meses ha sido destacable. Es verdad que se tenía que haber realizado antes y más consensuado. Aún así, es positivo. En Canarias sólo se ha logrado frenar la tremenda caída vertical que sufríamos con cifras superiores al 45% con respecto a 2008. Los resultados no están siendo tan positivos como en el resto de España.

¿A qué achacan la caída tan grande en las ventas? ¿Con qué iniciativas le harían frente?

La verdad es que en esta crisis hemos hecho de todo, tanto por parte de las empresas como desde la Federación. Se han conseguido ayudas para la renovación, se han bajado los precios, hemos ofrecido mejores servicios en venta y postventa, ha habido eventos como Exposaldo y demás. El reto del sector, a corto plazo, será pedir al Gobierno canario un cambio de criterio respecto al automóvil en lo relativo a la fiscalidad, porque hay que tener en cuenta la situación económica de las Islas y, quizá, volver al diferencial fiscal que tradicionalmente hemos tenido.

¿Echan en falta la aplicación de un plan específico para el automóvil del Gobierno de Canarias?

Sí, desde hace dos años el sector ha reivindicado un plan de renovación propio para Canarias, al que denominamos Ecoplan. Hubiéramos sido una comunidad pionera si se hubiera actuado cuando lo solicitamos. Luego salió el plan 2000E, al que se sumó el Gobierno canario y, en parte, hemos visto cubierta nuestra petición.

¿En qué nivel de ventas prevé Apeica que se muevan los mercados tinerfeño y canario?

En cifras totales y tras la aplicación del Plan 2000E, estimamos que el mercado provincial pueda terminar en torno a las 19.000 unidades, que implica una caída con respecto al 2008 de un 35%. El porcentaje de descenso para Canarias será parecido al de nuestra provincia.

¿Para cuándo esperan un cambio de tendencia ?

Creo en el futuro del sector y soy optimista al respecto. Sin embargo, hay que estar muy atentos, porque estamos sumidos en un periodo de incertidumbre en las ventas y continuamente se nos presentan nuevos desafíos a superar. Nuestro mercado no debería caer más, llevamos un acumulado en decrecimiento de ventas de casi un 75% en estos dos últimos años. De seguir así, la situación sería insostenible para muchas empresas, la tendencia es que 2010 se estancará y para finales de ese año y principios de 2011, ya mejore.

¿Han cerrado establecimientos debido a la crisis?

Cuando se empezó a hablar de crisis, se decía que cerrarían un 30% ó 40% de los concesionarios y no ha sido así. Durante este año la situación se ha deteriorado más, las empresas se han visto obligadas a seguir ajustando sus gastos y estructuras para poder mantenerse. El sector calcula para este año una pérdida de empleo de entre el 15% y el 25% de las plantillas.

¿Ve factible la eliminación del impuesto de matriculación?

Los principales países productores de vehículos de Europa no exigen el Impuesto de Matriculación, casos de Alemania, Reino Unido, Francia e Italia. España es la única que cuenta con este impuesto y que nos separa del resto. Es una reivindicación histórica del sector.

¿Cómo ve la implantación del coche eléctrico anunciada por el ministro Miguel Sebastián?

El futuro del automóvil pasa por vender coches cada vez más limpios y menos contaminantes. Esto conlleva ahorro de combustible, apoyo a las energías renovables y la innovación. Considero muy positiva la acción del Gobierno, aunque por ahora será muy costosa.