Descendiente del avión

TANTO la depresión económica de 1929 como los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, provocaron que la industria del automóvil se adaptara a las circunstancias reales de la situación y, consecuentemente, esto trajo la aparición de coches muy baratos en las dos orillas del Atlántico. Pero de donde saldrían los más audaces proyectos, sería de Europa, continente donde empiezan a florecer múltiples fábricas dedicadas a la construcción de todo tipo de "scooter".

Alemania fue una de las naciones que se vieron inmersas en la necesidad de construir vehículos baratos y prácticos a la vez, con lo que paliaba la escasez de automóviles y camiones, subsanando de este modo el difícil problema del transporte.

En 1953 las condiciones restrictivas impuestas a Alemania para la fabricación de aviones indujo al diseñador aeronáutico Friz Fend a construir un revolucionario vehículo de tres ruedas al que bautizaría con el apellido de Willy Messerschmitt (1898-1978), constructor de aviones de combate alemanes y en cuya factoría había trabajado Fend.

El diseño de este "scooter" se asemeja a una carlinga de los famosos cazas de la Segunda Guerra Mundial y si nos sentamos en el puesto de conducción, más nos hace sentir que nos encontramos a los mandos de un avión que de un automóvil, ya que carecía de volante y el control de dirección se realizaba me-diante unos mandos muy similares a los de los aviones, o sea, como una especie de manillar en vertical. Su motor era de la marca "Fitchel and Shacs" de dos cilindros de 191 cc y con una tara de 210 kilos le permitía alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h. Arranque eléctrico alimentado por una batería de 12 voltios, depósito de gasolina de 13 litros, capacidad de un pasajero, distancia entre ejes de 2.029 mm, 3 ruedas de 400x18. Así, con estas más que elementales características, se lograron fabricar en el primer año 12.000 unidades.

Por suerte, Tenerife contó con uno de estos modelos "KR175", fabricados entre 1953 y 1955, equivalente a la primera generación de los Messerschmitt. A finales del año 1955, en concreto el 24 de noviembre, un ejemplar de esta marca arriba a Tenerife siendo su importador la Cía. Dugopa S.L., con domicilio en la calle San Francisco. Poco tardan los Dugopa en encontrar comprador para el mismo al adquirirlo la Cía. Estación de Servicios Autopistas S.L., sita en la Vía de Enlace o lo que es lo mismo, la actual Avda. Tres de Mayo. Tras los trámites oportunos y mientras se finalizaba la asignación definitiva de su matrícula, nuestro flamante Messerschmitt ostentó la placa verde TF-33, siéndole otorgada el día 2 de febrero de 1956 la TF-9665. La novedad que para los ingenieros representaba este vehículo hace que su denominación en la hoja de características se le detalle como "motoneta con cabina triciclo". La verdad que su descripción lo "retrataba" perfectamente. Este ejemplar formaba parte de la flota oficial de Autopista S.L. y cubría las necesidades de enlace entre los distintos estamentos oficiales y la sede central, con la misma eficacia que el resto de vehículos existentes como era la grúa Austin y una "rubia" de la misma marca utilizada para el desplazamiento de los clientes de la empresa y propietarios de Volkswagen.

A pesar de que en esta anualidad la matriculación de "motonetas", de las más variadas marcas y orígenes fue abundante, ninguna de ellas ha logrado llegar a nuestros días.

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