La ampliación del carril bus de entrada a Santa Cruz se retrasa hasta marzo

LAS OBRAS DE LA PASARELA PEATONAL tuvieron una duración aproximada de 24 meses./ manuel expósito

VIZOSO/PEÑA, Tenerife

Las fases III y IV de ampliación del carril bus-VAO (Vehículos de Alta Ocupación) de entrada a Santa Cruz, que ejecuta el Cabildo de Tenerife, sufrirán un nuevo retraso debido al mal estado de las canalizaciones de telecomunicaciones en la zona de Chamberí y García Escámez. De esta forma, según ha detallado el coordinador general de Movilidad y Seguridad, Manuel Ortega, se espera inaugurar la obra en el primer trimestre de 2010.

Cabe recordar que los trabajos para poner en marcha los nuevos carriles bus de entrada a Santa Cruz tenían un plazo de ejecución de 15 meses, que culminó el pasado mes de agosto. Sin embargo, la dirección de la obra pretendía realizar su puesta en marcha a finales de este año.

La mejora del acceso del transporte público a la capital tiene un coste de 6,2 millones de euros y plantea la ejecución del mayor sistema de carriles bus del Archipiélago con una longitud que alcanzará los casi tres kilómetros. La entrada del transporte público a Santa Cruz se ampliará con dos ramales de conexión: el carril bus Polígono que accede desde la calle Juan Ravina Méndez, en Chamberí, a través de un paso inferior que posibilita que las guaguas pasen del margen derecho de la TF-5 en sentido Santa Cruz al margen izquierdo, y el carril bus Sur, situado en la conexión de la autovía TF-1 con la autovía TF-5, y que será utilizado por las guaguas y taxis que accedan a la ciudad desde la TF-1.

El carril bus Polígono, que comienza en una vía situada en el paso inferior que conecta el barrio de Buenos Aires con la barriada del General García Escámez, será utilizado por las guaguas y taxis que accedan a la ciudad por la autovía TF-5 y que dan servicio a los barrios periféricos de la capital. Los trabajos incluyen la ampliación del soterramiento actual mediante bóvedas prefabricadas de hormigón armado, la construcción de un tablero de vigas prefabricadas apoyado en dos estribos y una pila central.

Además, el proyecto contempla otras mejoras en jardinería, señalización variable, instalaciones y acabados de las estructuras. Asimismo, en la zona en el túnel se propone como variante la instalación de pórticos con paneles de señalización variable, así como la instalación de cámaras.