Contenemar desmantela sus oficinas en Tenerife tras presentar otro ERE

LA COMPAÑÍA TRAÍA EL 30% DEL TRÁFICO de contenedores de Tenerife, que descargaba en La Candelaria./ M.E.

JOSUÉ GARCÍA, S/C de Tfe.

La naviera Contenemar dio ayer un paso definitivo hacia su desmantelamiento en Tenerife. Presentó un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afecta a los alrededor de 15 trabajadores de su oficina consignataria, a los que despedirá, según informó a este periódico Víctor Morín, miembro del comité de empresa de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de Santa Cruz de Tenerife (Sestife), que pertenece a la coordinadora sindical con representación en la compañía.

El ERE acordado ayer, al que los empleados dieron su visto bueno porque -explicó Morín- les permitirá cobrar las cuatro mensualidades que Contenemar les adeuda, se une al que ya presentó la compañía en La Candelaria Terminal de Contenedores el pasado julio, aunque en éste se incluyó el compromiso de mantener a la actual plantilla, unos 20 trabajadores.

Eso sí, a priori ésta sólo operará cuando, indicó la fuente citada, arribe al puerto de Santa Cruz el buque "Clara del Mar", que une Canarias (también pasa por Las Palmas) con Sevilla y sólo tiene una frecuencia semanal, lo que pone en riesgo la sostenibilidad de La Candelaria. "De momento lo están aguantando. Seguirá operando, pero no despachado por Contenemar Tenerife, como ha sucedido hasta ahora", señaló.

Contenemar, que ha venido sosteniendo el 30% del tráfico de contenedores de Tenerife (operaba con entre diez y doce barcos), tendrá que desviar sus mercancías a otras navieras que trabajan con la Compañía Auxiliar del Puerto (Capsa) en la otra terminal de contenedores con que cuenta el puerto capitalino. "La mercancía se traerá a través de otro operador, pero seguirá viniendo a este puerto", apuntó el delegado sindical.

"Espero que La Candelaria Terminal de Contenedores busque otros tráficos. Está en mínimos y no es deseable que cierre, ya que entonces Tenerife perderá conectividad. Si ésta disminuye y hay menos frecuencias -agregó-, será más caro importar mercancías".

Este temor lo han compartido ya públicamente el Consejo de Usuarios del Transporte Marítimo y la Asociación Industrial de Canarias (Asinca), que se han mostrado preocupados por la posibilidad de que Tenerife pierda relevancia en el tráfico "cautivo" en favor del puerto de Las Palmas, lo que generará sobrecostes a la Isla.

Ayer, el presidente del comité de empresa de Sestife, Onésimo Noda, destacó, en consonancia con lo expuesto por Morín, que "con esa línea -la que cubre el "Clara del Mar"-, La Candelaria no se puede mantener; acabará cerrando si no busca algo más".

En caso de que esta predicción se termine cumpliendo, Noda calcula que "como mínimo, la caída de actividad que pueden sufrir los estibadores será del 10%". Aunque los contenedores lleguen a través de otras navieras, los turnos de trabajo estarán menos repartidos y las primas ganadas por producción serán menores, aclaró.

Contenemar, con cuyos responsables intentó, sin éxito, comunicarse ayer EL DÍA, presentó un concurso de acreedores a principios de este mes, acuciada por el desplome de la demanda de sus tráficos, vinculados a la construcción.