AL finalizar la Guerra Civil Española, la situación del parque automovilístico nacional era más que alarmante. A la requisa acaecida al inicio de la confrontación de todo tipo de vehículos, se le debía añadir los desperfectos e inutilizaciones de la mayoría de ellos causados en las batallas y aunque en el Gobierno se esforzaba por agilizar los trámites de devolución a sus primitivos propietarios, insertando en el Boletín Oficial del Estado relaciones detalladas de todos los vehículos recogidos para ese fin, no fue suficiente. La ubicación de algunos de ellos lejos de la residencia habitual de sus dueños o la falta de identificación de la mayoría al carecer de sus matrículas, originó que se optara por el abandono de los mismos, provocando un cúmulo de vehículos inservibles que hacía inviable cualquier solución. Ante ello el Gobierno publica un decreto el 23 de septiembre de 1939 por el que daba facilidades para que se procediera a la reconstrucción de todo aquel automóvil que poseyera las más mínimas condiciones para funcionar. La medida tuvo una gran acogida y pronto comienzan a acumularse en las respectivas delegaciones de Industria expedientes de reconstrucciones. En Tenerife se dieron los más variados casos de estos nuevos "engendros", pues a la experiencia y buen hacer de los profesionales del ramo que garantizaba una feliz reconstrucción, se añadía la imperiosa necesidad de poseer nuevos coches. Muchos fueron los "fotingos" que de este modo reiniciaron una nueva andadura que unido a las importaciones, que aunque a cuentagotas se materializaron posteriormente, en la isla se evitó que se produjera un colapso en el transporte terrestre.
El día 20 de noviembre de 1943 y bajo el número de expediente 2.859 se inicia una nueva "aventura" relacionada con un vehículo reconstruido. La documentación hace mención de que este nuevo y flamante vehículo proviene del "Citroën" TF-2554, furgoneta matriculada en noviembre de 1927 y del furgón "Citroën" Tf-3388 el cual ya a su vez había sufrido un cambio de motor proveniente del "Overland" TF-2246. Desde luego que los antecedentes de los donantes no dejan lugar a los méritos contraídos por los mismos en pro de uno nuevo que los sustituyera sobre el "piche".
Todo el trámite administrativo era el mismo que para un vehículo nuevo, pues debía presentarse una relación de características, certificado de reconocimiento y la solicitud de permiso de circulación. La única distinción externa que los delataba en la carretera era su número de matrícula, pues ésta no guardaba consonancia ni con el estilo de carrocería y muchos menos con la de un modelo de los años de 1940.
El día 8 de enero de 1944 nuestro nuevo "reconstruido" se encontraba en condiciones de pasar el reconocimiento y tras comprobar que todos sus órganos, motor y marca guardaban más de una similitud con sus "donantes" le son concedidas las placas de TF-6289. Este ejemplar hereda de sus "progenitores" la característica de vehículo industrial pues se trataba de un furgón con carga máxima de 500 kilos y capacidad para dos viajeros. Su grupo motriz era el originario de un "Citroën" de 4 cilindros de 11.8 H.P. y ante todos estos datos el nuevo TF-6289 se le asigna el día 20 de enero de 1944 como marca la misma que la de su motor.
Así con esta innovadora imagen este "Citroën", propiedad del Sr. don Juan Herrera de Paz, comienza una prometedora andadura y colaboración en todo tipo de transportes de mercancías que tan necesarios fueron para nuestras islas en aquellos y en los venideros años de la postguerra mundial, anualidades en las que el archipiélago sufrió una casi total incomunicación marítima e insuficiencia de las más variadas mercancías.
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