"Canarias perderá el tren del futuro si no se construye el puerto de Granadilla"

JOSÉ TORT ES MIEMBRO DE LA RED AVANTE CANARIAS, que aboga por el desarrollo de obras y proyectos./ A. M.

Á. MORALES, Tenerife

Pesimista por los retrasos y riesgos, aunque convencido de que las grandes infraestructuras pendientes de Tenerife se acabarán construyendo, José Tort, miembro de la Red de Opinión y Debate, advierte de la importancia del puerto industrial de Granadilla para el Archipiélago y avisa de que, en caso de que se siga obstaculizando su financiación y comienzo de las obras, "las Islas y, en especial, Tenerife pueden perder el tren del futuro, especialmente a lo que se refiere al paso de grandes buques con millares de contenedores de todo tipo y a la llegada del gas natural".

Como hicieran en su reciente presentación ante la sociedad, Tort subraya que Avante Canarias surge por iniciativa de un grupo de ciudadanos "independientes que no tienen ligazón con ningún partido político ni intereses relacionados con las grandes infraestructuras pendientes. Somos empresarios y profesionales liberales preocupados por el desarrollo y los retrasos de proyectos tan importantes para el progreso de tenerife como el puerto de Granadilla o el anillo insular. Sólo nos mueve nuestra visión de las cosas y pretendemos unir intereses y opiniones favorables hacia estos equipamientos porque hemos apreciado mucha dispersión frente a la unidad de los grupos ecologistas y otras entidades que se oponen".

Pese a sus advertencias de las consecuencias de que no se construya el puerto, Tort cree que acabará construyéndose y también se muestra seguro de que tenerife dispondrá de anillo insular de carreteras Sin embargo, no está de acuerdo con los tiempos, obstáculos y retrasos que, a su juicio, ponen en peligro el progreso insular y confía en que su entidad contribuya a acelerar estas obras y a aunar esfuerzos, voluntades y soluciones en torno a la defensa de lo que califica de claro interés general frente a la "cultura del no a todo".

Desinformación

En su opinión, sobre cuestiones como el puerto de Granadilla existe demasiada desinformación y confusión interesada que está desenfocando el asunto y poniendo en riesgo un equipamiento que califica de vital. "el progreso -subraya- no se puede parar. Si queremos que Canarias sea la gran plataforma tricontinental en el Atlántico, el puerto de Granadilla resulta crucial. La UE acaba de firmar con Turquía, Austria, Hungría, Bulgaria y Rumanía un acuerdo para el paso de gasoducto (Nabucco) hacia Europa para evitar que discurra por Rusia. Se trata de 8.000 millones de euros de inversión, a amortizar en los próximos 50 ó 100 años, y supone 3.300 kilómetros de red y más de 31.000 millones de metros cúbicos de gas anuales. El gas es la energía más limpia y barata. Canarias debe tenerla para ofrecérsela a sus ciudadanos y al sector turístico, que está totalmente necesitado de bajar sus costes para competir. Sin el puerto de Las Palmas y el de Granadilla, esto no será posible, lo que deja claro su importancia y urgencia. El puerto del Sur de Tenerife es clave para descargar el gas licuado y tratarlo luego en una planta, por lo que también resulta determinante una gran plataforma logística en el polígono o dársena industrial".

Según recalca, si siguen los retrasos, puertos como el de Tánger, Dakar o Algeciras "pueden dejar a Canarias fuera del circuito del gas. Santa Cruz -explica- ya no puede recibir más contenedores. Si llega un barco con mil contenedores, habría que llevarlos a la plaza Weyler -ironiza-. No podemos perder el tren del futuro".

Para ello, insiste en que su entidad tratará de fomentar el debate y explicar las ventajas de estas infraestructuras mediante artículos en Prensa, jornadas y entrevistas con los distintos sectores de la sociedad. Uno de los que más se está oponiendo al puerto es la Universidad e La Laguna. Para José Tort, muchos académicos que ahora lo rechazan "cambiarían de idea si conocieran de verdad las ventajas, el progreso y los puestos de trabajo que representará. Para tratar de cambiar su visión, también surge Avante", subraya.

Sobre los ecologistas, no cree que su postura se deba a que no quieren lo mejor para la Isla, pero sí opina que muchos están muy desinformados y que no aportan soluciones a situaciones como "el paro galopante de Canarias". Además, recuerda que hay ecologistas que defienden el gas natural y se pregunta cuántos molinos y placas solares hay que instalar para que las energías limpias puedan sustituir de verdad a las fuentes actuales. "Debemos vencer estos complejos y contrarrestar esa especulación a la que se oponen porque hay que dejar claro que el polígono de Granadilla está en manos del Gobierno regional y el Cabildo, administraciones que no permitirán ningún pelotazo. En caso contrario, entonces sí cabría sus denuncias, pero que eso no impida la construcción de la infraestructura".

Aparte de defender el puerto y el anillo insular, Avante Canarias nace con voluntad de pervivir en el tiempo y de luchar por que el gran telescopio se instale en La Palma, por que se desarrollen verdaderas medidas de impulso a las empresas, pymes y autónomos ante la crisis mediante lo que llaman la "responsabilidad social corporativa", así como la revalorización y modernización del Puerto de la Cruz".

"Sólo deseamos el progreso de Canarias e inculcar confianza en nuestro futuro. No vamos en contra de nadie y sólo buscamos aunar voluntades. Queremos que nuestros hijos y nietos tengan futuro", sentencia.

Hasta con 11.000 TEUS

José Tort llama la atención sobre el creciente número de buques de gran tamaño y carga de contenedores que pueden prescindir de pasar por Canarias si no se cuenta con el puerto de Granadilla. Se trata de barcos con capacidad hasta para 11.000 TEUS con todo tipo de mercancía que en la actualidad usan puertos como Algeciras, Bilbao, Vigo o Valencia, así como Tánger o Dakar. Este miembro de Avante Canarias recuerda, por ejemplo, que en mayo pasado visitó Algeciras el buque Eugen Maersk, de 400 metros de eslora y con capacidad para 11 000 contenedores. Según subraya, existen otros buques gemelos, como el "Elly Maersk", "Emma Maersk", "Estelle Maersk" y "Eleonora Maersk", que también podrían pasar por las Islas.

Asimismo, se refiere al "MSC Candice", de 337 metros de eslora y 9.178 contenedores, que atracó en Vigo y Bilbao del 7 al 11 del mismo mes. También resalta que la Naviera United Arab Shipping Company ha ordenado la construcción a Samsung Heavy Industries de 9 buques de 13.000 toneladas, lo que, a su juicio, demuestra la importancia de disponer de un puerto en condiciones para acogerlos. "En el puerto de Valencia -añade- se han llegado a producir 2.900 movimientos de carga en sólo dos días, con un total de 10.000 contenedores con material para tiendas, que luego se distribuye a Cataluña, Portugal y otras zonas mediante barcos más pequeños. Hay un grupo chino que estuvo en Tenerife recientemente para hacer negocio en África Occidental y que venía de Cabo Verde, donde le habían hecho una oferta que no le satisfizo. Esto debemos aprovecharlo y ya", sentencia.