Viajes interinsulares en hidroavión

UNA EMPRESA de transportes aéreos quiere establecerse en Canarias y, por lo que dicen y leo en la prensa, parece que las autoridades de la Comunidad han visto la oferta con buenos ojos y están dispuestas a dar todas las facilidades a la firma, que se llama Harbour Air Seaplanes y es canadiense. Tienen la ventaja estos servicios "áreos", que dicen los magos, de que no necesitan aeropuertos ni Aenas ni otros organismos que pongan las acostumbradas pegas, porque en España crea el Estado estas empresas públicas para jeringar en vez de para ayudar y complacer a los usuarios y a los promotores de mejoras en los servicios públicos. Es el caso de AENA, a la que no quieren ver de cerca ni depender de ella los fundadores. No hacen falta aeródromos para los aparatos que se destinan a las líneas interinsulares, porque tengo entendido que no serán programados vuelos largos; son hidroaviones, o sea, aviones que se posan y despegan desde el mar, lo cual tiene otras ventajillas, por ejemplo, que nunca se dará el caso reciente del avión de Air France, sino que, si se "esconcha", quedará flotando con sus barquillas y, en el peor de los casos, será cuestión de nadar, lo que estará al alcance del pasajero, que, como se sabe, no podrá volar por sus propios medios.

La compañía canadiense espera comenzar sus servicios entre las Islas el año que viene, después de llevar dos años de gestiones para establecerse en Canarias, en cuyo tiempo ha conseguido asociarse con personas del Archipiélago. A pesar de este largo período, lo que me llena de dudas es que dicen que la autorización definitiva la tienen que dar Aviación Civil y el Ministerio de Defensa, lo cual no comprendo porque estos aparatos no son ni de caza ni de bombardeo ni siquiera para observación de la aviación y los barcos de guerra enemigos, que no tenemos, al menos de momento. ¿A qué carallo, que dicen los gallegos, se mete la original ministra doña Carme (sin ene final) Chacón en este tinglado? Esperamos que, como es su costumbre, no nos venga con cantinfladas.

Los aparatos que servirán las líneas interinsulares serán del tipo DHC-6 Twin Otter, construidos por Viking, que ni repajolera idea, oiga, con capacidad para 17 pasajeros, y tardarán en venir de Las Palmas a Tenerife, o viceversa, 20 minutos y cobrarán por trayecto unos 40 euros. Como los campos de aterrizaje de estos aviones son más propiamente de amerizaje, serán la Dársena de Los Llanos, en Santa Cruz, y el pantalán de la antigua estación del jet-foil, en el puerto de La Luz, los espacios de ambos puertos para llegada y salida de los hidros. Los presidentes de las respectivas Autoridades Portuarias han señalado también los aparcamientos de coches y los accesos a las respectivas terminales. Y ¿qué quieren que le diga? Que me alegro por las nuevas comunicaciones que, en otro tiempo pasado, que éste sí fue mejor, podrían haber facilitado los inolvidables viajes juerguísticos a la capital canariona.