El tranvía a Los Rodeos obliga a rehacer las calles El Juego y 6 de Diciembre

P.P. PEÑA, S/C de Tenerife

La futura extensión de la plataforma del tranvía desde la avenida de La Trinidad hasta el aeropuerto de Los Rodeos, en el término municipal de La Laguna, obligará a Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), empresa que gestiona la implantación de los sistemas guiados en Tenerife, a rehacer las calles de El Juego, 6 de Diciembre y unos metros de Juana La Blanca. Son 600 metros longitudinales que coinciden con el recorrido del antiguo barranco de Chamarta, cuyas obras están presupuestadas en 3,3 millones de euros, según las primeras previsiones realizadas por los técnicos.

Hay que recordar que hace 5 años que el Ayuntamiento de La Laguna prohibió por dichas calles el tráfico pesado debido a que la bóveda que protege y sustenta el recorrido del barranquillo se encuentra deteriorada y en el límite de la carga que puede aguantar, por lo que no podrá soportar la plataforma del transporte guiado hasta la infraestructura aeroportuaria.

Es por ello por lo que cuando se dé la orden definitiva para la construcción de la extensión de la Línea 1 hasta Los Rodeos se empezará a ejecutar las obras de rehabilitación interior y exterior del barranco de Chamarta, esto es el recorrido de las calles El Juego y 6 de Diciembre, bajo la atenta supervisión del Consejo Insular de Aguas.

Lo cierto es que las obras que se proyectan tendrán similitud con las desarrolladas en la primera fase del tranvía localizadas en la calle Imeldo Serís, justo la vía que recorre en su exterior el antiguo barranco del Aceite.

Fase de excavación.- La reconstrucción de las calles que se verán afectadas se realizará por fases, siendo la primera de ellas la excavación hasta topar con el cauce del antiguo barranco. Una vez que se encuentre se saneará todo el recorrido del mismo, haciéndolo ligeramente más profundo con el objetivo de poder proceder a la instalación de un nuevo marco.

Estructura de pluviales.- Una fuente próxima al Consejo Insular de Aguas confirmó que el cauce del Barranco Chamarta está bien apoyado en su base por ser de roca viva tras siglos de la acción del agua, que ha erosionado su recorrido. Esto hace que el cauce tenga bastante capacidad portante como para poner una estructura suficientemente importante como para soportar una correcta evacuación de aguas pluviales. Para confirmar todos los extremos de las previsiones se harán las catas y ensayos necesarios para realizar las obras.

Uno de los grandes problemas que se van a encontrar los responsables de las obras cuando excaven será el de las aguas negras de las casas que no están conectadas a la red de saneamiento, lo que obligará a que se construyan canales para conectar las viviendas por encima de la caja de evacuación de pluviales.

La misma fuente adelantó que el canal de evacuación de pluviales que se colocará será de 3x3 metros libres, mientras que el marco exterior será de aproximadamente 3,80x3,80 metros, por encima de los mínimos exigidos por el propio Consejo Insular de Aguas.

En total, los 600 metros en los que se actuará costarán 3,5 millones de euros entre excavación, adquisición y colocación de la caja de pluviales y los canales de aguas negras y el relleno de las calles afectadas.

Instalación de micropilotes.- Cuando se vayan a desarrollar las obras será necesario previamente apuntalar las calles para evitar corrimientos de las fachadas que lindan a lo largo de los 600 metros en donde se actuará por la cercanía del barranco. Este apuntalamiento se hará con micropilotes, un sistema de contención consistente en la inserción en el cauce de la obra por medio de un taladro de unas estructuras de acero verticales y hormigón armado reforzados con otra estructura horizontal.

En el caso de las calles El Juego y 6 de diembre, por la cercanía de las fachadas existentes con el barranco, se ha elegido este sistema de contención. La excavación será muy lenta, lo que evitará en lo posible que se produzcan grietas, tal y como sucediera en el ámbito de la avenida de La Trinidad con motivo de las obras del párking.

Hay que recordar que la nueva plataforma tranviaria tendrá una extensión total de 3,4 kilómetros a partir de la actual parada de la avenida Trinidad (final de la primera fase de la Línea 1 entre Santa Cruz y La Laguna) hasta la terminal de salidas del aeropuerto de Los Rodeos.

Hay que recordar que la plataforma tendrá cuatro nuevas paradas, las de San Antonio, San Benito, Park&Ride y Los Rodeos. La primera se situará en la intersección de las calles 6 de Diciembre y San Antonio, a 750 metros de la avenida de La Trinidad, mientras que la de San Benito se construirá en el ámbito de la rotonda de su mismo nombre, a 1.575 metros de la primera referencia.

Por otra parte, la parada denominada, de momento, Park&Ride (futuro aparcamiento disuasorio intermodal de transportes), una parada que se encuentra a 3 kilómetros de la Avenida de La Trinidad, en cuyos terrenos anexos (unos 10.000 metros cuadrados) se construirá una infraestructura destinada a absorber el tráfico privado del Norte para distribuir a la ciudadanía de esta vertiente a través del transporte público.

Por último, la parada Los Rodeos conectará el aeropuerto con el centro de la Ciudad del Adelantado, tras recorrer la plataforma 3.400 metros lineales a partir de la avenida de La Trinidad.