Los equipos le ganan el pulso a Mosley

EFE, París

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) llegaron ayer a un acuerdo para que no haya un Mundial paralelo la próxima temporada y el presidente de la FIA, Max Mosley, se compromete a no presentarse a la reelección.

"No habrá separación, sino un único Mundial en 2010. Hemos encontrado un acuerdo sobre la reducción de costes", indicó el presidente de la FIA, Max Mosley, al término de una reunión con los constructores en París.

El acuerdo prevé que el Mundial del año próximo se corra con las normas de 2009. Además, Mosley, que lidera la FIA desde 1993, no se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato culmina en octubre próximo.

El acuerdo fue anunciado al término de un Consejo Mundial extraordinario del deporte del automóvil para tratar de acabar con las discrepancias entre Mosley y los equipos, liderados por el director de Ferrari, Luca di Montezemolo. La principal diferencia entre ambos residía en el proyecto de la FIA de limitar a partir de 2010 el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros sin contar los gastos de patrocinio y los salarios de los pilotos.

Los constructores no se oponían a la rebaja de los costes, pero reclamaban un plazo mayor para ponerla en práctica.

Ante la negativa de Mosley a cambiar sus planes, la FOTA había amenazado con crear un Mundial paralelo al de la FIA. Esa idea tenía el respaldo de los principales escuderías: Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso y Brawn GP. El anuncio de la FOTA de un Mundial paralelo fue el punto culminante del conflicto de los equipos con la FIA.

Mosley había asegurado que no cambiaría sus proyectos, destinados a facilitar la llegada de nuevos equipos ante la baja de algunos de los tradicionales mermados financieramente por la crisis económica.

El presidente de la FIA amenazó con llevar a los tribunales a los equipos que disputaran un Mundial paralelo y señaló que se volvería a presentar a la reelección si las escuderías no aceptaban su proyecto de reducción de costes.

Enfrente, la FOTA también tensó la cuerda y el responsable de Renault, Flavio Briatore, señaló el pasado martes que no había vuelta atrás en la organización de un Mundial paralelo.

Además, la Federación Internacional del Automóvil ha hecho pública la lista de las trece escuderías inscritas para el Mundial de Fórmula Uno del 2010.

En esta lista, la misma que la FIA anunció el 12 de junio, están las diez actuales más la española Campos Meta, la británica Manor Grand Prix y la estadounidense US F1. Según la FIA, todos los equipos que actualmente compiten en el Mundial de Fórmula Uno se han comprometido con el campeonato, por lo que no habrá un certamen alternativo.

Asimismo, "los equipos constructores se han comprometido a ayudar a las nuevas escuderías inscritas en el 2010 (Campos, Manor y USF1) y a suministrarles asistencia técnica". Las FOTA también "se ha comprometido a seguir reconociendo a la FIA como el organismo rector del Mundial de Fórmula Uno y a mantener el actual sistema de derechos comerciales hasta el 2012, y han acordado renegociar y ampliar este contrato antes de que acabe ese periodo". Los equipos, asimismo, se adhieren a una versión mejorada de los Pactos de la Concordia firmados en 1998 y que rigen el reparto de los derechos.

Finalmente, la FIA confirma que su actual presidente, el británico Max Mosley, en el cargo desde 1993, no se presentará a la reelección en octubre.

Con estos argumentos, la parrilla de la próxima temporada estará con formada por los siguientes equipos: Scuderia Ferrari Marlboro , Vodafone McLaren-Mercedes, BMW Sauber F1 Team, Renault F1 Team, Panasonic Toyota Ra-cing, Scuderia Toro Rosso STR (motor por anunciar), Red Bull Racing RBR (motor por anunciar), AT&T Williams-Toyota, Force India-Mercedes F1 Team, Brawn GP Formula One Team Brawn (motor por anunciar), Campos-Cosworth Meta Team, Manor-Cosworth Grand Prix y Tean US F1-Cosworth.

Trece equipos confirmados y 26 monoplazas que estarán la próxima campaña en la línea de salida de gran premio de la Fórmula Uno.