L A división provincial del archipiélago en el año 1927, originó que con antelación se procedieran a cambiar las siglas de TE (Canarias), vigentes hasta la fecha, por las nuevas de GC (Gran Canaria) y TF (Tenerife) el día 16 de junio de 1926. Esta medida administrativa pasó desapercibida en la prensa local, ya que no he podido encontrar ningún referente al respecto en los diarios de la época, no obstante las normas para realizar el necesario cambio de siglas sí fueron publicadas en el Boletín Oficial del Estado. A pesar de la celeridad que el gobernador civil imprimió a la misma, no se pudo realizar en el tiempo previsto y, por consiguiente, hubo de ser prolongada hasta el día 30 de agosto del mismo año e indicándosele a los propietarios de los vehículos que la misma era la fecha definitiva.
La labor administrativa no resultó nada sencilla puesto que trataba de actualizar, nada más y nada menos, que casi 4.000 expedientes. A su favor los funcionarios tenían la ventaja de que muchos de los citados vehículos ya no existían -bien por accidentes o por inservibles-, por lo que la cantidad estimativa final era difícil de predecir. El canje se llevó a efecto con mucha simpleza burocrática ya que sólo bastaba presentar el antiguo permiso de circulación para que el recuadro correspondiente a la antigua sigla se borrara y en su lugar se escribiera a mano la nueva numeración, anteponiendo en ella la TF o la GC. El resto de todo el cuadernillo permaneció inalterable.
De la rapidez llevada a cabo para finalizar y adaptarse a la nueva normativa junto con la carencia de medios adecuados para ello, puesto que la máquina más importante que intervenía en todo este proceso fue la mecanográfica, en los mejores de los casos, cuando no la estilográfica, hizo que se produjeran errores impensables en la actualidad, pero gracias a esos arcaicos sistemas, hoy éstos han pasado a formar parte de la historia anecdótica del automovilismo insular con mucha simpatía.
El primero de estos errores se producen entre los vehículos "Chevrolet", propiedad de Marcelino Bello Ayala y el "Ford" de Juan Hernández Abad, a los cuales le son asignadas de "común acuerdo" la TF-639.
Del caso anterior, que bien lo podemos bautizar como de "buenos hermanos que comparten matrícula", el siguiente es todo lo contrario puesto que el "Star" propiedad de Rafael González Díaz con la primitiva TE-56, pasará en 1926 a ostentar la TF-33; pero no contento con esta nueva placa y, como en cierto modo añorara su antigua matrícula, vuelve a aparecer con la TF-56, representando todo un récord en matriculaciones.
Otros ejemplares fueron más allá de nuestro "Star" TF-33 y al que le podemos decir que incluso más viajero y como si deseara contentar tanto la GC como a su hermana la TF, opta por acaparar las dos nuevas siglas. En este caso se trata de un "Tohrnycroft" con el que la administración batallaba en 1943 para buscarle su auténtica personalidad y entre un amplio cambio de oficios informaba que este vehículo había sido matriculado con la TE-668, luego poseyó la TF-337 y que en la actualidad aparecía en el registro de la Jefatura de Industria de Las Palmas con la GC-335.
Más discreto que el TF-337 ó GC-335 es el "Ford" TF-3718 que en 1940 cambia de "personalidad" y adquiere la de GC-6456.
Mención aparte y honorífica ante su "empecinamiento" está el "GN" TE.1040 que resistió estoicamente a cualquier cambio y, aún hoy, conserva con orgullo su primitiva placa, siendo por tanto el único testigo de aquel ya lejano acontecer.
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