Santa Cruz de Tenerife, Europa Press El Boletín Oficial de Canarias (BOC) anunciaba ayer la aprobación definitiva del Plan Territorial del Especial de Ordenación de Infraestructuras del Tren del Sur promovido por el Cabildo de Tenerife y que lleva tramitándose desde el año 2000 tras ser incluido dentro del plan de Infraestructuras.
Según el documento, al que ha tenido acceso Europa Press, el objetivo de la infraestructura es la de de un "servicio de transporte público que satisfaga la actual demanda de movilidad y su futuro incremento a medio y largo plazo".
Durante la tramitación de este plan se han visto numerosas alegaciones al documento. La Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias acordó el 23 de marzo de 2007 "inviable" la aplicación de un nuevo procedimiento de evaluación ambiental".
El plan se refiere al ámbito denominado corredor del Sur que unirá Santa Cruz de Tenerife con la zona turística de Las Américas. Tendrá varias intervenciones para la elaboración del trazado en Añaza, Candelaria; Los Cristianos y Las Américas en donde se trabajará que para permitir el desarrollo compacto del hecho urbano o mejorar los accesos al transporte público, según el documento.
Asimismo, "con caracter de recomendación", se propone introducir en la ejecución de algunas Operaciones Singulares Estructurantes. Así, en el Frente Marítimo de Santa Cruz-el Rosario, se potenciará la "permeabilidad transversal continuada con el fin de minimizar el riesgo de que el efecto barrera de la infraestructura perjudique a los objetivos de recuperación y revalorización del frente costero".
Otra de las iniciativas es la puesta en marcha de la Plataforma Estratégica del sur de Tenerife. En esta línea el documento apunta el establecimiento de sistemas flexible de transporte que potencien la relación entre el puerto, el aeropuerto y el núcleo de San Isidro en Granadilla.
También el desarrollo de la estructura urbana del entorno de Cabo Blanco (Arona); también en este lugar se propone un complejo de equipamientos en Rasca, para facilitar el acceso al modo ferroviario; así como la rehabilitación de la ciudad turística de Los Cristianos.
SEIS PARADAS
El plan cierra en seis paradas el número de estaciones con una series de propuestas que combinen la sostenibilidad con el crecimiento urbano. En la de Santa Cruz de Tenerife se propone la vinculación entre la Estación Marítima y la zona del intercambiador.
En Alcorán se deber facilitar las conexiones no sólo para los residentes, sino para los ámbitos industriales de la zona. En Candelaria se proponen más aparcamientos que faciliten acceso a residente y núcleos costeros. Para Granadilla, "se garantizará la ordenación coordinada de todos los elementos que constituyen el ámbito de la plataforma logística, el puerto comercial, el aeropuerto, el tren y los viarios de conexión".
Para los Cristianos se habla de garantizar la interconexión de la Estación con el resto de los sistemas de transporte, mientras que en Las Américas se ha de garantizar la interconexión con otros modos de transporte potenciando la intermodalidad.
YACIMIENTOS, AGUAS Y SIN CRUCES
El plan propone medidas sobre la protección ambiental de la zona en cuanto comiencen las obras. Anuncian la colocación de sistemas de protección para las zonas urbanas, con paneles para evitar los ruidos del tren a los vecinos. Sobre los yacimientos arqueológicos se actuará de urgencia y, según el documento, con expertos a pie de obra ante cualquier descubrimiento.
No habrá cruces, invitando a soterrar el paso de vehículos; así como la ampliación de viarios y algunas modificaciones sobre la Tenerife -1. En las zonas de dominio público no se permitirá la construcción de obras, ni la plantación de árboles, según el documento.
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