Con buena clasificación

A lo largo de la dilatada historia del automovilismo en Canarias, se da la coincidencia de que varias marcas de automóviles nacen casi simultáneas. De un lado, el año de su fabricación en el país de origen y, del otro, su estreno en nuestra isla, hacen de estos hechos un hito que merece ser destacado. Precisamente encuadrado en esta característica, se encuentran los "Humber", fábrica de bicicletas y posteriormente de coches, fundada en 1868 en Coventry (Inglaterra). Si ya con sus bicicletas existen anuncios locales datados en 1897, con la existencia de automóviles sucede casi lo mismo, puesto que el primer ejemplar que de esta marca se detecta en Tenerife llevó por matrícula la TF-3, cuya solicitud de circulación fue presentada en el Gobierno Civil por Mr. Alfred Samler Brown, el día 21 de febrero de 1905, iniciándose de este modo una buena andadura para los "Humber" en años posteriores.

Conocidas personalidades de la sociedad tinerfeña se sumarían a la lista de propietarios de "Humber", siendo el siguiente el afamado doctor don Diego Costa e Izquierdo, propietario del TF-10. Para 1913 ya la "Humber" disponía de representante, o por lo menos así es como lo anunciaba el conocido empresario don Carlos Díaz, quien comunicaba que tenía a la venta un ejemplar de dos plazas al precio de 125 libras esterlinas.

A partir de 1915 los "Humber" padecieron un largo letargo, pero ello no fue óbice para que el usuario se olvidara de los mismos ni de los magníficos resultados que daban a sus propietarios, por lo que la demanda hacia los "Humber" se mantuvo en todo momento muy latente.

En la década de los años 30 del siglo XX fue el Sr. don Miguel Rodríguez Cervantes el que los vuelve a introducir en el mercado insular y tras una fugaz actuación cede la antorcha a la empresa "Hernández Hermanos, S.L." quienes serían los que más alto catapultarían esta buena marca británica. Por la proximidad de la fecha así como por ser el año en que las matriculaciones inician un ascenso sólido, nos situamos en 1956, anualidad en que la "Humber" disponía en catálogo de dos espléndidos modelos el "Super Snipe" y el "Hawk". Tanto el uno como el otro, a pesar de la diferencia de su motor, tenían por común denominador sus buenas cualidades mecánicas. El "Hawk" al ser un modelo más económico, pues su precio de venta era de 77.600,00 pesetas frente a las 105.000,00 pesetas del "Super Snipe", lo hacen más numeroso. El día 13 de septiembre de 1956, don Ángel Cruz Delgado inscribe un modelo "Hawk" al que le correspondió las placas de TF-10263. Esta unidad vino pintada de gris y tapicería roja, tal como se muestra en la fotografía aquí reproducida, salvo los faros antiniebla y la antena de la radio todo lo demás es original, ya que venían con carácter estándar provistos de la visera que se aprecia sobre el parabrisas; a su lado se encuentra don Antonio Orlando Hernández Pérez, chófer de don Ángel y quien, sin lugar a dudas, fue el conductor que más kilómetros le hizo al TF-10263. Esta unidad está en la actualidad desaparecida, pero en su lugar nos consuela el hecho de que el TF-10264, de idénticas características técnicas, se conserva junto con otros más modernos, hecho que demuestra que los "Humber" no eran vehículos para desprenderse de ellos así, tan fácilmente.

La empresa "Hernández Hermanos, S.L." mantuvo bajo su control la representación de los "Humber" hasta el año 1976 en el que definitivamente dejarían de fabricarse, tras haber formado parte del grupo "Rootes" de cuya fusión había nacido el modelo "Sceptre", último de los de esta marca británica que antaño había gozado de una muy buena clasificación en el sector automovilístico.

www.fotingosdecanarias.es.vg.