AUNQUE HACÍA ya siete años de la partición de la única sigla empleada para la matriculación de vehículos en Canarias bajo la contraseña TF (Canarias), no era extraño que en las estadísticas de nuevas inscripciones se hablase del total de las mismas, o sea, la GC y TF, y, de ese modo, nos encontramos con que en 1933 el total de fotingos dados de alta en ambas provincias ascendía a la escalofriante cifra de 10.295 unidades. Esta cantidad, en comparación con otras provincias de España, era muy inferior, pero a su favor tenemos marcas de los más variados países y, lo que es más interesante en nuestra historia automovilística local, las causas y orígenes de muchos de ellos, por su carácter excepcional, merecen ser comentados.
La circunstancia especial de que algunos de estos ejemplares hayan arribado a nuestra isla de la mano de sus propietarios y posteriormente matriculados bajo nuestra antigua contraseña de TF, sin intervención de ningún agente-distribuidor, se han hecho acreedores de que los denominemos "huérfanos de padre", lo que lejos de desacreditarlos los convierte en ejemplares muy especiales.
Si unimos lo antes citado al amplio historial de la fábrica inglesa Lanchester (1895-1956), nos da un resultado esplendoroso, ya que dicha marca surtió no sólo a la Casa Real británica, sino que también contó entre sus clientes a muchos monarcas extranjeros y conocidos aristócratas de la sociedad europea, avalando de este modo la garantía de los Lanchester y a nosotros tener la dicha de poder contar en nuestro actual parque automovilístico con esta destacada marca inglesa.
El estreno del primer ejemplar de esta marca se produce el día 24 de enero de 1933, fecha en la que queda registrado un elegante sedán para cuatro pasajeros, con número de motor 3315-B, de 6 cilindros de 21 H.P., figurando como primer propietario el súbdito inglés Richard J. Jersward, quien a su vez había sido también el importador de dicho coche y el cual queda señalado con la TF-4735.
Las inscripciones de nuevos vehículos transcurren con relativo dinamismo y ante la abundancia de sus homólogos británicos como son los Austin, Standard, Morris, Hillman, Singer, Vauxhall y Wolseley, llegamos finalmente al día 22 de diciembre de 1934, fecha en la que un segundo y último Lanchester vuelve a inscribir su nombre en nuestra lista de los TF. Al igual que su antecesor, este nuevo ejemplar fue importado por su propietaria la señora doña Elena Francés Dulton Dumn, habiéndolo adquirido en Inglaterra por la cantidad de 11.670,69 pesetas, que añadidas a las 350,00 pesetas del impuesto de lujo, hizo un montante de 12.020,69 pesetas. Superados todos los trámites necesarios, a este precioso coupé dos puertas se le asigna la matrícula TF-5567. Huelga decir que su puesto de conducción se encuentra en el lado derecho. Este modelo vino con el motor de 4 cilindros en línea, de 9 H.P. fiscales y capacidad para 4 pasajeros. De sus características técnicas destacaremos el voltaje de 12 V; la tara, que es de 1.190 kilos, y la carga máxima, de 450 kilos. Años se mantuvo el TF-5567 en el Puerto de la Cruz y, por caprichos del destino, su segundo propietario fue monsieur André Marie León, Marqués de Casteja, imprimiéndole aún más carácter aristócrata del que ya poseía en su país de origen. Para 1940, el Lanchester TF-5567 continuaba a pleno rendimiento y no es de extrañar que un nuevo propietario se haga con el mismo, recayendo esta vez la titularidad en el Sr. don Ángel Molowny Pérez, residente en Santa Cruz de Tenerife, hecho por el cual el TF-5567 comienza a verse por nuestras calles.
Hace años que no tengo noticias de este interesante ejemplar, pero sé que por fortuna existe y con problemas en su peculiar y complicada caja de cambios, por lo que deseo sea subsanada cuanto antes la avería para, de ese modo, verlo rodar de nuevo.
www.fotingosdecanarias.es.vg
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