Siglas prestigiosas

LA "GENERAL MOTORS" se funda en 1908 gracias a la idea e iniciativa del financiero William C. Durant en la ciudad estadounidense de New Jersey. El éxito empresarial de la "G.M." fue muy notorio y rápido pues a las marcas ya existentes en catálogo, se le añadirá en 1911 la "General Motor Truck Company", fabricantes de los camiones "G.M.C." en múltiples versiones.

Para el estreno de los "G.M.C ." en Tenerife transcurrirá más de una década y cuando lo hacen éstos deberán "plantar cara" a sus muchos competidores que en número escasos por marca no lo eran tanto en cantidad total, puesto que ya rodaban por Tenerife tres ejemplares de "Brockway" con matrícula TF-251, TF-309, por ejemplo. En la plaza los vehículos industriales estaban representados por los siguientes señores: don Felipe Ravina importaba los "Clydesdale", don Matías Molowny comercializaba los "Berliet", don Rafael Marti los "Stower", don Guillermo Wilpret los "Daag". Don Jacobo Ahlers los "Daimler", don Juan Moeck los "Audi", don Manuel Vandewalle los "A.S." y "White", así que con este abanico de existencias de marcas no se lo ponía fácil a los "G.M.C.".

Entre toda esta pugna por acaparar el mercado los "G.M.C." inicia en solitario el día 29 de septiembre de 1922 su bautizo de fuego en nuestras carreteras. En esta ocasión le correspondió la matrícula tf-686 a un camión equipado con el motor número 3277 de 4 cilindros en línea que desarrollaba una potencia 20 h.p. Este solitario "G.M.C." fue adquirido por el Sr. don Juan Rodríguez Amador y durante casi un año estuvo sin compañero, probablemente la causa de esta "soledad" fuera debida a una experiencia piloto para comprobar su funcionamiento y del resultado del mismo se tomarían las decisiones oportunas.

De las siguientes importaciones y ventas de "G.M.C." confirman el resultado positivo del TF-686, pues comienzan a verse circular más unidades de esta marca, tal es el caso del TF-893 inscrito el día 4 de julio de 1923 en la modalidad de "jardinera" para 18 plazas propiedad de Sr. don Félix Díaz Beautell. Esta nueva circunstancia fue una premonición de que los "G.M.C." poseían suficiente calidad como para destinarlos a guaguas, puesto que ya desde el segundo ejemplar se arriesgó con tal esforzada labor. Apenas habían transcurrido dos meses de que la primera guagua "G.M.C." había hecho su estreno, una segunda se incorpora a este menester asignándole la administración las siglas de TF-943. Con estos más que probados antecedentes los "G.M.C." inician definitivamente su consolidación en el competitivo mercado insular, no tardando mucho tiempo en ocupar un destacado lugar en las estadísticas de matriculaciones.

Del establecimiento de don Manuel Vandewalle continúan arribando camiones y ante el veterano y conocido "A.S." los nuevos "G.M.C." no se amilanan ya que incluso se llega a superar en matriculación a los primeros citados. Este fenómeno lo encontramos en el mes de marzo de 1924, ya que la TF-1086 le correspondió a un "A.S." y las TF-1092 y TF-1095 les tocaron a los "G.M.C.", datos muy alentadores para el Sr. Vandewalle.

El precio de venta del TF-1092 ascendió a la cantidad de 13.000,00 pesetas pagaderas en letras de 2.500,00 pesetas cada una y con vencimiento los días 30 de cada mes. Entre otras muchas condiciones tanto por parte del vendedor como del comprador se pactaba que la garantía se fijaba en 6 meses y del mismo modo hacía mención a que la propiedad del camión que había adquirido don Antonio Meneses Meneses no se formalizaría hasta saldar la totalidad de la deuda. Este ejemplar ostentó antes de su matrícula definitiva las placas de prueba TE.50000, siendo estas las que aparecen en el documento de compra-venta fechado en las oficinas del Sr. Vandewalle el día 17 de marzo de 1924. Ninguno de los ejemplares aquí citados existen.

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