Pablo Estevez, destituido en la Federación Canaria de Automovilismo

XAVIER LEAL, S/C de Tenerife

El presidente de la Federación Canaria de Automovilismo (FCA), el grancanario Carlos Gaztañaga ha decidido cesar a uno de los vocales de la junta directiva del ente federativo, Pablo Estévez, actual vicepresidente de la Federación de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife (FIASCT).

Aunque el anuncio oficial no se ha hecho público, se espera que se dé a conocer el próximo 7 de febrero durante la Asamblea General Ordinaria de la FCA, Gaztañaga ya comunicó su cese extraoficialmente a Estévez el pasado sábado.

Sin argumento de peso aparente, Estévez explicó que el motivo podría ser que solicitó "información directamente a la Federación Española de Automovilismo" referente a la concesión de la Licencia Autonómica a la Canaria.

Durante la última reunión mantenida por la FCA, Gaztañaga anunció que "este año la Española no nos concedería la licencia", apuntó el dirigente tinerfeño. Sin embargo, una vez celebrada la reunión el presidente de la Canaria manifestó que en realidad "ya había empezado a negociar de forma unilateral la concesión".

De esta forma, Estévez tomó la decisión de realizar "una consulta directa a la Española", apoyado en la presencia dentro de su junta de gobierno de la tinerfeña Dolores Gimeno, que vino a sustituir al propio Carlos Gaztañaga en dicho cargo, sobre si en realidad el presidente de la FCA se encontraba negociando la concesión de la Licencia Autonómica. Antes de obtener una respuesta desde la Española, Gaztañaga se encargó de cesar en el cargo a Estévez.

Pese a que este proceso podría ser la principal causa de su destitución, Pablo Estévez señala que "la realidad es que los miembros de la Federación de Automovilismo de Las Palmas nunca han querido que estuviera en la junta directiva de la Canaria".

"Los dirigentes federativos de la provincia grancanaria han querido aplicar su forma de entender el automovilismo en Tenerife y no entienden que cada isla tiene sus peculiaridades", comenta Estévez.

La búsqueda del equilibrio y el respeto por las características de los trazados insulares ha sido uno de los motivos de la discordia por los que el dirigente tinerfeño no ha terminado de encajar en la idiosincracia predominante en la junta directiva de la Federación Canaria de Automovilismo.

Estévez asegura que "es muy difícil" que los dirigentes grancanarios asuman que "en la actualidad, el protagonismo del automovilismo tinerfeño es mayor que el que tiene en su provincia".

Aspectos como el número de licencias con las que cuenta la FIASCT en la actualidad, así como el número de participantes en las diferentes pruebas organizadas en Tenerife la pasada temporada que reflejan que la importancia del deporte de las cuatro ruedas en aquí continúa creciendo.

Pablo Estévez, no obstante, asegura que no es una persona que se aferra a un cargo, puesto que su única motivación es la pasión por el automovilismo e "intentar mejorar todo lo que rodea este deporte".

El dilema del sustituto

Con la destitución de Pablo Estévez la representación tinerfeña dentro de la junta directiva de la Canaria quedará vacante temporalmente. El encargo de proponer un sustituto para dicho cargo es el presidente de la Tinerfeña, Benito Rodríguez.

Lejos de querer polemizar con Rodríguez, Estévez afirma que no sabe quién será la persona elegida pero que "seguramente se opondrán a que sea una persona que no comulgue con la forma de entender el automovilismo que tienen en Las Palmas".

La responsabilidad de la elección del sustituto recae íntegramente en Benito Rodríguez. Sin duda, una difícil decisión la que tiene el presidente de la Tinerfeña puesto que dependiendo de su buen criterio al escoger el futuro del automovilismo en la Isla se vería condicionado en mayor o menor medida.

Cabe destacar que la Asamblea General Ordinaria de la FCA se presenta como una de las más importantes de los últimos años, puesto que en la misma se tratarán aspectos como la aprobación de los calendario de las distintas competiciones, así como las normas de homologación de los vehículos a competir e incluso posibles recortes en el número de pruebas regionales cara a la temporada 2010.