Cada metro de la vía variante del Guincho ha costado 13.466 euros

R. SÁNCHEZ, Garachico

La obra de la vía variante del Guincho, entre Icod y Garachico, es, proporcionalmente, una de las más caras de la historia de Canarias. Durante los siete años que han durado los trabajos de mejora y construcción de tres kilómetros de vía, entre los que se incluye un túnel de 720 metros de longitud, se han gastado 40,4 millones de euros. Esta inversión supone un coste medio de 13.466 euros por cada metro construido (13,4 millones de euros por kilómetro), más de lo invertido por metro en la obra del AVE Madrid-Toledo, en la del tranvía de Parla (Madrid) o en la ampliación a seis carriles de la autopista del Sur (TF-1).

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez (PSOE), y el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero (CC), tienen previsto inaugurar el próximo sábado, día 29, el túnel del Guincho, la parte más polémica de una obra que ha costado siete millones de euros más que el precio de adjudicación del futuro puerto de Garachico. Los 40,4 millones de euros de esta obra equivalen al presupuesto del Ayuntamiento garachiquense durante casi 9 años.

La línea de alta velocidad Madrid-Toledo tiene una longitud de 74 kilómetros, de los que 20,5 son de nueva construcción y 54 pertenecen a la línea de Sevilla. En total, en esta actuación se invirtieron 215 millones. Suponiendo que todo ese gasto se hubiera concentrado en los 20,5 nuevos kilómetros, el coste por metro construido sería de 10.487 euros. Cada metro de la obra de Garachico habría costado casi 3.000 euros más que cada metro de este AVE.

Un total de 8,2 kilómetros del tranvía circular de Parla, en Madrid, costaron 94 millones de euros, lo que supone 11.463 euros por metro, 2.000 euros más barato que cada metro de la variante de Garachico. Las odiosas comparaciones también encuentran ejemplos en Tenerife: la obra de ampliación a seis carriles de 20 kilómetros de la autopista del Sur (TF-1) ha costado ya alrededor de 100 millones de euros, unos 4,8 millones por cada kilómetro. La actuación del Guincho ha costado, proporcionalmente, casi el triple de lo invertido por metro en la TF-1.

Buena parte del enorme presupuesto de la obra se lo ha llevado el túnel. Los Verdes (LV) solicitaron en septiembre que se investigara "el desmesurado aumento del presupuesto inicial de los trabajos, que ha pasando de los 15,7 millones de euros iniciales a 40 millones en siete años, casi el triple de lo previsto". Además, cifraban el coste del túnel de 720 metros en 23 millones de euros. LV también anunciaron una investigación en Bruselas sobre este "derroche de fondos europeos".

La Consejería regional de Obras Públicas elevaba la cifra de inversión en este túnel hasta los 27,4 millones de euros en un comunicado del 31 de julio pasado donde se indicaba que "la nueva variante del Guincho, que incluye el túnel, es uno de los tramos de las obras de esta carretera y evitará que el tráfico de paso atraviese ese barrio, mejorando tanto la seguridad vial como la calidad de vida de sus habitantes. Este tramo, está siendo ejecutado por la empresa SACYR, por un presupuesto de 27,4 millones de euros de los 40,4 que supone el total de la obra y en la actualidad se encuentra prácticamente terminada en lo que se refiere a perforación, sostenimiento, impermeabilización, pavimentación, drenaje y seguridad".

En el caso de que el coste final del túnel del Guincho se haya elevado finalmente a 27,4 millones de euros, cada metro de longitud de esta infraestructura habría costado la friolera de 38.055 euros, o sea, 6,3 millones de las antiguas pesetas. Un presupuesto proporcionalmente superior al de la nueva línea de metro de Palma de Mallorca.