CARLOS ACOSTA, S/C de Tfe.
El secretario de la Asociación Provincial de Empresarios Importadores y Concesionarios de Automóviles de Santa Cruz de Tenerife (Apeica), Cristóbal Núñez, dio por hecho ayer, en declaraciones a EL DÍA, que "el año está perdido".
Núñez explica que los empresarios de este negocio "no prevemos un aumento en las ventas, aunque sí esperamos que los meses de noviembre y diciembre, que suelen ser periodos muy buenos, en este ejercicio sirvan para frenar la caída de las ventas por la proximidad de las Navidades".
El descenso de las compras, indicó el directivo de Apeica, se inició en julio, "pero se ha ido incrementando mes a mes desde entonces". Por este motivo, los concesionarios esperan que en los dos últimos meses del año "la caída de las ventas se estabilice y deje de aumentar", lo que, en cambio, no podrá evitar saldar el año con un retroceso importante que Apeica estima, "con total seguridad, por encima del 35% para la media global del negocio".
Los turismos, peor
El segmento que más se mueve y que mejor refleja el brusco descenso de las ventas de vehículos es el de los turismos, que incluye los todoterrenos y los de mayor potencia, que son los que se han visto más castigados al estar estrechamente vinculados a la generación de una mayor contaminación.
Y es que el retroceso de las ventas de estos coches se ha visto impulsado tanto por el deterioro de la situación económica como por el aumento del Impuesto de Matriculación, que desde enero de este año grava más a los vehículos que más contaminan.
Por otro lado, añade Núñez, el segmento de los vehículos industriales también ha experimentado una disminución de las ventas, "pues refleja la bajada de las inversiones efectuadas por parte de las empresas".
En cuanto a los comerciales ligeros y medios, como las furgonetas, las ventas han "caído de una manera muy fuerte" debido al retroceso de las inversiones registrado este año entre las pymes y los autónomos, así como también porque este tipo de vehículos "se ha visto muy desfavorecido por los cambios en materia fiscal, al ser ahora mismo los más gravados".
El mal comportamiento de las ventas se extiende, incluso, a otros automóviles que representan una porción pequeña del mercado.
Es el caso de los vehículos especiales, como los de licencia y los tipo "quad", que engloba triciclos y cuatriciclos. En ambos casos, las ventas han disminuido "muy por encima del 50%" este año. En todo caso, matiza Núñez, "nunca han tenido un volumen elevado de matriculación, pero es que ahora, por la situación económica, han resultado muy castigados".
Núñez calificó de "positivos" los cambios del Plan VIVE (Vehículo Innovador, Vehículo Ecológico) aprobados el viernes pasado por el Consejo de Ministro, que, entre otros aspectos, redujo a 10 años la antigüedad del modelo a achatarrar para adquirir uno nuevo, si bien lamentó la exclusión de ayudas directas que impulsen las ventas.
Si el balance final de este año es pesimista, las expectativas para el próximo año son aún peores. El directivo de Apeica explica que, "ahora, el sector está sumergido en una fuerte reestructuración al haber pasado de la noche a la mañana de un escenario positivo a otro radicalmente diferente".
La situación fuerza a las empresas a adaptarse a las restricciones del mercado, lo que significa que deben tomar decisiones "estratégicas" para reducir costes y reforzar áreas "que hasta ahora no habían sido necesarias". Núñez se refiere así a actividades como la posventa, los talleres, la venta de accesorios y de repuestos y también la de vehículos de ocasión seminuevos. "También es previsible que las organizaciones deban efectuar un ajuste de las plantillas a la realidad del mercado", advierte el directivo de Apeica.
El próximo año será "muy complicado", si bien hay empresas que vienen mejor preparadas que otras.
"En 2009 no se espera que se produzca un crecimiento de mercado respecto a este ejercicio", adelanta Núñez. "Pero sí esperamos que se estabilice la caída de las ventas y que haya un crecimiento negativo por debajo de los dos dígitos". Para Apeica, 2009 será, en definitiva, "la gran prueba de aguante" de los concesionarios.
El próximo ejercicio será un año "de espera", mientras la liquidez vuelve a la banca. Este año, "entre siete y ocho de cada diez operaciones apalancadas han sido rechazadas por los bancos, y las ventas a crédito son cerca del 90% del total", explica Núñez.
© Editorial Leoncio Rodríguez, S.A. |Aviso legal | Mapa del sitio | Publicación digital controlada por OJD
