EL DÍA, S/C de Tenerife
"Sería positivo para los empresarios y para el negocio logístico e industrial que se constituya cuanto antes el Consorcio de la Zona Franca de Tenerife", apuntó ayer a EL DÍA el delegado especial del Ministerio de Economía y Hacienda en ese área de exención aduanera de Gran Canaria, Antonio Márquez, durante la jornada de clausura de la XII Conferencia Latinoamericana de Zonas Francas que se celebró en Las Palmas.
Hay que recordar que tanto la Autoridad Portuaria de la provincia tinerfeña como el Cabildo de la Isla han puesto de relieve en los últimos meses que es precisamente la designación del representante estatal lo único que falta para poner en marcha la que sería quinta zona franca del país, por cuyas ventajas ya se han interesado varias empresas en lo que va de año.
"Con ella se completa la oferta del Régimen Económico y Fiscal (REF) del Archipiélago, y es una alternativa más a la que no afecta la crisis", comentó Márquez, en referencia a lo que en la práctica se está demostrando en la Zona Franca de Gran Canaria, donde no se han paralizado los proyectos empresariales programados.
Además, Tenerife debe contar con su propio espacio de exenciones aduaneras -en el que "entran y salen mercancías sin ninguna traba", apuntó Márquez- para no perder la oportunidad de erigirse en plataforma logística intercontinental.
"Lo que hay que vender es que Canarias es un punto equidistante entre América, Europa y África, el mejor sitio posible para el comercio por sus conexiones portuarias y aeroportuarias", explicó el delegado ministerial. Otra de las grandes oportunidades que aporta el mercado africano es la construcción de infraestructuras sanitarias y educativas, agregó.
Respecto a la carestía del suelo portuario, un problema que se da en Gran Canaria y que, previsiblemente, también podría obstaculizar la instalación de compañías en Tenerife, Márquez instó a "buscar mecanismos para que no se pague tres veces más por él que en el centro de la ciudad", pero también llamó a no perder de vista que los recintos portuarios tienen una ubicación "privilegiada".
Por último, el representante del Ministerio indicó que la concepción de la Zona Franca de Tenerife como "abierta" -que en principio era una de sus máximas ventajas, por carecer de acotaciones en las instalaciones de los puertos- "no tiene porvenir", dado que el nuevo código aduanero comunitario, que está pendiente de la redacción de su reglamento, no contempla esa figura, sino la de un recinto cerrado. En caso contrario, la define como depósito franco, más orientado a la actividad logística que al desarrollo industrial.
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