Pisando fuerte

DE LA EXPANSIÓN de la General Motor por Europa y de sus objetivos de cubrir todas las necesidades del transporte, nos queda como ejemplo en el sector industrial a los "Blitz" originarios de Alemania y a los "Bedford" de Inglaterra.

Los "Bedford" se construyeron en Luton, Beds en la factoría de "Vauxhall", iniciándose su comercialización en 1931.

La fecha de matriculación del primer camión "Bedford" en nuestra isla se produjo en 1932 y la proximidad con el año fundacional de la marca británica nos indica que su representante en esos años se mantenía a la vanguardia del acontecer mundial. Por aquella época la representación de la "General Motor" la gestionaba con notable éxito el Sr. Don Félix de la Cruz Martín, correspondiéndole a este ejemplar la matrícula de TF-4268. Desde sus inicios quedó demostrado que los "Bedford" daban mucho de sí ya que a este camión que se mantuvo en funcionamiento por un largo espacio de años, e incluso cuando ya contaba 24 años, se le modernizó instalándosele un volquete hidráulico, señal de que su actividad daba aún para otros tantos años más.

Al cesar don Félix con la gestión de "General Motor", se producirá un vacío momentáneo que fue cubierto por don Antonio Arbona Arbona, con domicilio en la Calle Perojo, nº 43, lugar en donde el cliente disponía de una excelente instalación y vasta organización administrativa que le permitía cubrir las necesidades de las siete islas.

Ya sólo el sugestivo nombre que le asignó a sus locales, -"garajes París"- incitaba a una visita, aunque la misma fuera por curiosidad.

Como operación más llamativa de las muchas que hizo el Sr. Arbona es la correspondiente a la petición de un chasis de la empresa "Transportes mecánicos de San Andrés". La solicitud fue atendida eficazmente y es así como en el mes de septiembre de 1948 una nueva y flamante guagua "Bedford" se incorporaba al parque móvil de dicha empresa con las placas de TF-6692.

Los "Bedford" resultaron tan eficaces que en vista de la escasez producida en los años 1950, el hecho de recurrir a su reconstrucción indica que la inversión era rentable.

A esta circunstancia especial corresponde el TF-7787, certificando lo antes dicho e iniciando de este modo una "nueva vida" con una nueva "personalidad". En este mismo apartado de apariciones mágicas está el GC-6815 que por ironías del destino se le cambió en 1955 de matrícula, ostentando a partir de entonces la TF-9431. Como se puede apreciar cualquier ventaja que ofreciese la administración en beneficio de los usuarios era acogida con protagonismo por los "Bedford".

Los últimos representantes de estos camiones ingleses fue la Cia. Viuda de Yanes S.A. con domicilio en la Calle Porlier 17-19. La "Viuda de Yanes" era una sólida empresa dedicada a almacenes de maderas, cemento, material de construcción, entre otros muchos productos. La organización en 1955 estaba presente en La Laguna, Puerto de la Cruz, La Orotava y Güímar.

La "Bedford" ampliaría su catálogo de vehículos comerciales, añadiendo a la fabricación habitual de camiones el de furgonetas ligeras, equipadas con motores de 4 cilindros de 1160 cc, disponiendo de múltiples versiones que abarcaban desde la roulotte, furgones isotermos, ambulancias, microbuses y furgones de reparto tanto abiertas como cerradas, haciendo aún más tentadora la oferta. En camiones destacaba en 1964 las versiones de 5 toneladas y 9 toneladas con precios de venta de 255.000 pesetas y 375.000 pesetas respectivamente. "Bedford" cesó la fabricación en 1986.

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