El tráfico también será soterrado en la avenida de Chayofita de Arona

N. VIZOSO, S/C de Tenerife

El soterramiento del tráfico de la avenida de Chayofita, en el municipio de Arona, formará parte del proyecto que deberá contemplar el Plan Territorial Especial de Infraestructuras del Tren del Sur. De esta forma, y aprovechando el trazado del tren que en este punto ya estaba previsto que fuera subterráneo, también se soterrará esta importante vía del núcleo de Los Cristianos donde se prevé que finalmente esté ubicada la parada.

A raíz de una reunión entre el consejero insular de Economía y Competitividad, Carlos Alonso, técnicos encargados del proyecto de redacción y el alcalde de Arona, José Alberto González Reverón (CC), quien había sido en un principio muy crítico con que el trazado del tren del Sur atravesara la montaña de Guaza, se llegó a un acuerdo según el cual el plan introducirá una alteración con respecto al nivel de la rasante inicial para que, sin tener que modificar el trazado, permita la depresión de la avenida de Chayofita aprovechando el túnel que se construirá para la infraestructura ferroviaria para que se ejecuten también varios carriles de vehículos, dejando la superficie para una especie de bulevar que redundaría en el mejor planeamiento urbanístico de la ciudad.

De esta manera, el tránsito que los vehículos realicen desde la zona baja de Los Cristianos hasta la futura parada del tren o en dirección a Las Américas se hará de forma mucho más rápida y fluida, gracias a la dotación de varios carriles subterráneos que irían pegados al trazado del tren. El consejero de Economía y Competitividad y presidente del consejo de administración de Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), Carlos Alonso, relacionó esta actuación con la que hace unos años se desarrolló en la avenida de Tres de Mayo, en la capital de la Isla, y explicó que ha sido una aportación al proyecto planteada desde el consistorio aronero que ha sido aceptada.

En definitiva, este punto del proyecto, junto a la variación del trazado para no afectar en superficie al Espacio Natural Protegido de montaña de Guaza, tal y como recogía el informe de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno de Canarias, parece haber solventado los planteamientos divergentes que mantenía el ayuntamiento del municipio sureño, crítico, en un primer momento, con el trazado del tren planteado por la Corporación insular a su paso por el municipio, incluso hasta el punto de llegar a hablar de movilizaciones.

En cuanto a la polémica ubicación de la parada, el PSC y el Grupo de Gobierno del Cabildo continúan defendiendo planteamientos antagónicos. Para el consejero insular, Carlos Alonso, la alternativa de situar la parada en las inmediaciones de El Mojón, planteada por el Grupo Socialista, generaría, con un trazado en superficie, un impacto visual importante con afecciones a espacios naturales protegidos y, si el trazado fuese subterráneo, la parada tendría que situarse a una cota de -30 metros con respecto a la superficie, algo que no es inviable técnicamente pero que plantearía un fuerte descenso y sería un elemento disuasorio al tener que bajar a tal profundidad.

Además, Alonso explicó que se analizará topográficamente el trazado ideado por el PSC que sigue el corredor general de infraestructuras reservado por el Plan Insular de Ordenación del Territorio (PIOT), aunque advirtió que posiblemente no sea posible llevarlo a cabo desde el punto de vista técnico ya que existe una diferencia de cota muy pronunciada con Las Américas, que está casi a cota de mar.

Por último, el argumento fundamental que maneja Alonso para descartar la parada en El Mojón es que según las encuestas de movilidad, el 80% de los potenciales usuarios del tren tienen como origen o destino la zona de Los Cristianos, por lo que si la parada estuviese situada en El Mojón o en Guaza se generaría un mayor flujo de tráfico.

Sin embargo, para el consejero socialista José Luis Delgado, los técnicos redactores del proyecto parten de datos erróneos ya que "hablan de que 17.000 vehículos diarios entran en Los Cristianos cuando los datos reales son de 65.000 vehículos al día, por lo que tendrán que reconsiderar los datos". Además, Delgado ha mostrado su sorpresa ante el hecho de que el censo que manejan los técnicos haga referencia a una población de 60.000 habitantes cuando en la actualidad Arona cuenta con más de 85.000.

Finalmente, la cercanía del futuro hospital del Sur, un argumento que el PSC siempre ha tenido en cuenta para defender la parada en El Mojón, no es percibido desde el Cabildo como un factor de excesiva atracción de demanda ya que los usuarios del hospital serían personas que ya viven en el Sur y que no usarían el tren para desplazarse.