COLPISA, Madrid
El Ministerio del Interior pidió ayuda a las autoridades galas para localizar cuanto antes la nueva factoría de explosivos que ETA mantiene activa desde hace al menos cinco meses en el sur de Francia. Los expertos de la Guardia Civil no albergan dudas: el coche bomba que mató en Santoña al brigada Luis Conde fue fabricado en el mismo garaje, de idéntica manera y por las mismas manos que la furgoneta cargada de explosivos que el 14 de mayo asesinó al guardia civil Juan Manuel Piñuel en el cuartel de Legutiano (Álava).
También los vehículos cebados de explosivos que estallaron la madrugada del domingo en Vitoria y en Ondarroa (Vizcaya) fueron confeccionados allí, tal y como señalan los análisis de Interior, que apuntan a la "plena reconstrucción" del "comando Vizcaya".
Las bombas utilizadas este fin de semana, informó ayer la Ertzaintza, estaban compuestas por cerca de un centenar de kilos de amonal. La Guardia Civil coincide al apuntar que el artefacto de Santoña tenía nitrato amónico (componente del amonal) y que, probablemente, fueran cien kilos mezclados con un "explosivo reforzante". Los artificieros concluyen que son bombas de alta complejidad técnica y cuya confección requie- re de una cierta infraestructura. Los terroristas necesitaron un taller para montar el artefacto y esconder los vehículos entre diez días y un mes.
"El nuevo Cahors"
Los servicios de Información del Instituto Armado denominan a la nueva fábrica de explosivos como "el nuevo Cahors", en referencia al gran garaje de ETA descubierto en septiembre de 2007 en esa localidad gala y en el que la banda, bajo la tutela de Luis Ignacio Iruretagoyena, "Suny", construyó los primeros grandes artefactos utilizados tras la ruptura de la tregua.
Según las pesquisas de la Guardia Civil, tras aquel golpe ETA logró reconstruir una es-tructura similar que ya estaba activa a principios del pasado abril. El 11 de mayo, los miembros del "comando Vizcaya" de ETA Aitor Kotano e Iñigo Gu-tiérrez recogieron en Las Landas la Citroën Berlingo que se utilizó en el atentado de Legutiano, el primer gran vehículo bomba que salió de esa factoría.
Según la Audiencia Nacional, el coche fue entregado por Eneko Zarrabeitia, uno de los etarras más buscados, que estaría ahora al frente del "aparato de logística" de la banda y del que no se descarta que haya intermediado en las entregas de los coches de Santoña, Ondarroa y Vitoria.
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