OTR/PRESS, Madrid La publicación de nuevas filtraciones del borrador del informe de la Comisión de Investigación del Accidente de Barajas ha provocado una grave crisis en su seno. Hoy el diario 'El País' se hacía eco de nuevos datos del informe e informaba sobre el contenido de la 'caja negra' del aparato, una filtración que ha terminado con la paciencia del único piloto vocal de esta Comisión, Valentín Villarroel, que presentó hoy su dimisión, aun día de aprobarse el informe provisional, uniéndose a sus dos compañeros del Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (Copac), que ayer también renunciaban.
Villarroel presentó hoy su dimisión a a ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, alegando malestar por las filtraciones a la prensa del borrador del informe preliminar de los documentos relativos al accidente de Spanair en Barajas. Durante la semana se publicaron diferentes informaciones que desgranaban las investigaciones llevadas a cabo por la Comisión, sin embargo, la gota que colmó el vaso para Villarroel es la noticia publicada hoy y que señala que el copiloto del vuelo JK5022, Francisco Javier Mulet, era quien llevaba los mandos en el momento del siniestro.
En la carta en la que puso en conocimiento público su decisión, e copiloto señala que "pretende impedir el aprovechamiento ilícito que pudiera derivarse de la continuidad y ratificación del 'borrador en cuestión'". Además, asegura que su dimisión es una "expresión de protesta a la perversión de los fines" que persigue la Comisión de Investigación, por lo que exigió "una urgente regeneración y recomposición" de la Comisión para un correcto funcionamiento de la misma. "Las circunstancias relacionadas con la filtración del vuelo JK5022 accidentado en Barajas el pasado 20 de agosto, me obligan a tomar una decisión irrevocable", recalca Villarroel.
Del mismo modo, en el escrito explica que no tuvo "nada que ver" en la creación del borrador, del que tuvo conocimiento por la prensa y en este sentido aseguró "discrepar profundamente no solamente de la forma, sino del contenido, argumentaciones y recomendaciones del borrador". Así, señaló que considera que es "muy pronto" y que el borrador no se ajusta a las evidencias como para "pretender que éste tenga una fiabilidad adecuada a los principios de la investigación" y denuncia que el informe no tenga en cuenta los "excelentes" procedimientos desarrollados por Spanair y el grado de cumplimiento por sus tripulaciones.
Esta retirada sumerge a la Comisión en una gran crisis, ya que esta decisión se suma a la de los dos peritos del Copac, que rechazaron ayer seguir colaborando en las investigaciones ante las continuas filtraciones a la prensa. También ellos criticaron el hecho de no haber tenido acceso a esos datos que formaban parte del documento. MAÑANA SE PRESENTARÁ EL INFORME PROVISIONAL
Ante esto, la Asociación Española de Pilotos mostró su poyo a su compañeros, ya que considera que su decisión es una denuncia a "la vulneración de los procedimientos legales para realizar la investigación sobre el accidente". De este modo señalaron que la asociación exigió que desde el principio que la Comisión preservara la confidencialidad en este asunto. "Sin embargo la constante filtración de datos confidenciales en medios ha revelado la incapacidad del Ministerio de Fomento de garantizar una investigación independiente y libre de injerencias externas que condicionen su orientación", destacó la asociación.
Esta situación coloca a la Comisión en una situación comprometida ya que podría retrasar el cierre del informe preliminar que estaba previsto para mañana, tras una reunión que estaba convocada y a la que debían asistir todos los miembros de la Comisión. Y es que, para poder dar luz verde al documento, necesitan la opinión de los tres pilotos que asistieron a la investigación y que ahora se han retirado de la misma.
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