Chamberí pide un circuito exterior para aliviar el tráfico

MÉNDEZ/IZQUIERDO, Tfe.

Las asociaciones de vecinos del barrio de Chamberí, en el distrito de Ofra-Costa Sur, explicaron ayer al concejal de zona, José Alberto Díaz-Estébanez, y al técnico municipal, José Víctor Lecuona, el plan surgido del colectivo Chamberí Costa-Sur para llevar a cabo un circuito exterior en un solo sentido del tráfico que evite el paso de vehículos pesados o con mercancías peligrosas por el interior del barrio.

Estuvieron presentes en la visita Juan José Machín, presidente de San Martín de Porres; Tomás Hernández, secretario de Chamberí Costa Sur, y el presidente de este último colectivo, así como de la Federación vecinal Fad 9-10, Juan Carlos Concepción. Los técnicos estudiarán ahora este plan que cuenta con el beneplácito de los diferentes colectivos de la zona.

La propuesta a la Concejalía de Seguridad Ciudadana y Tráfico y a la oficina del distrito pasa por este proyecto para mejorar la situación del tráfico en las calles interiores y en las vías del perímetro, con el fin de evitar los embotellamientos diarios y facilitar un mayor número de plazas de aparcamiento.

Los dirigentes vecinales mantuvieron una reunión el pasado martes con el edil de Tráfico, Hilario Rodríguez, al que explicaron su intención de que tanto las vías del perímetro exterior del barrio como la salida del mismo "sean en un solo sentido, como una especie de vía de ronda", de manera que en la calle Fernando Beautell quedaría prohibido el giro hacia la intersección con la Carretera General de El Rosario y el tramo entre el puente peatonal y la rotonda pasaría a tener un solo sentido.

Según señaló Juan Carlos Concepción se podría aprovechar un margen de la vía, en función de la viabilidad técnica, para ubicar estacionamientos en batería, "ganando alrededor de unas 400 plazas nuevas".

Los vecinos consideran que será una medida "favorable para todos, incluyendo a las empresas del polígono industrial y a los residentes", pues aseguran que "al establecer esta vía en un solo sentido se podrían multiplicar los estacionamientos y se ganaría agilidad en la circulación del tráfico".

En este sentido, argumentan que "anulando el desvío hacia la derecha enfrente de la fábrica de Flex, los coches que vienen de la rotonda acceden directamente hacia el carril de aceleración, evitando el embotellamiento que actualmente se produce en Fernando Beautell, una vía de doble sentido que en este punto de confluencia genera retenciones".

Los vecinos señalan que tienen sus esperanzas depositadas en que el ayuntamiento lo estudie y "tome una medida que beneficie a las empresas y al vecindario".

Quedaría establecido una especie de circuito exterior en un solo sentido, desde el Sur, que partiría de Fernando Beutell pasando por las calles Juan Ravina Méndez, Isidoro Luz Carpenter y José Antonio Galván Bello con salida por Antonio Lecuona Hardisson en subida, evitando el doble sentido a la altura de la rotonda denominada popularmente del Canaima.

Esta medida, sustentada en los problemas diarios en la circulación, también tiene su punto de partida en el cierre de los túneles de acceso de García Escámez, por los que se aliviaba parte del tráfico de la zona, "ya que a través de ellos se accedía hacia la carretera de El Rosario y otros destinos, pero con motivo de las obras del carril bus sólo contamos con esta única salida y entrada por Fernando Beautell, y hay que buscar soluciones", señaló Concepción.

No obstante, la propuesta vecinal "no nace con carácter de profesionalidad, hasta que se vuelvan a abrir los túneles de García Escámez, pues consideramos que se debería tomar una decisión a largo plazo, apoyada por un estudio sobre el tráfico en la zona".

Los responsables del movimiento vecinal en el barrio Chamberí también reclaman una solución para la calle Antonio Lecuona Hardisson, donde está el colegio, de manera que pase a tener un solo sentido en dirección ascendente, "para evitar los riesgos que acarrea el paso constante de camiones que transportan mercancías peligrosas". Por ello, han sugerido que deje de tener doble sentido "porque no es lo mismo que un camión de gran tonelaje tenga problemas en una subida que en una vía descendente y se trata de evitar riesgos, puesto que hay que mirar por la seguridad al tratarse de una zona industrial".

Los dirigentes vecinales señalan que con su propuesta de ganar más plazas de aparcamiento "se logra un mayor espacio para la gente que vive en el barrio, puesto que esta zona se utiliza como base para otros desplazamientos al Sur de la Isla, ya que muchos trabajadores dejan aquí sus coches para tomar otros medios de transporte. Son medidas necesarias para que Chamberí se quede más liberado, menos aislado, pues no contamos con plan de barrios y no se ha hecho ningún equipamiento para que los vecinos puedan alcanzar una mejor calidad de vida".