EL DÍA, S/C de Tenerife
El departamento de Medio Ambiente y Calidad de Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), la empresa encargada de implantar y gestionar los sistemas ferroviarios en Tenerife, ha elaborado un Plan de Eficiencia Energética con el objetivo final de conseguir el autoconsumo energético en base a un programa de medidas que serán llevadas al Consejo de Administración para su aprobación.
Dichas medidas reforzarán la idea del ahorro energético tanto en el material móvil como las instalaciones fijas en base a pequeños detalles y otras medidas más cercanas a la Investigación, Desarrollo e Investigación (I+D+I) que necesitan de proyectos tecnológicos más complejos.
Precisamente, el Plan de Eficiencia Energética 2008-2009 contiene cuatro puntos de actuación, como son la generación de energías renovables, la reducción del consumo en las instalaciones fijas, la reducción de consumo en el material móvil y otro apartado de distintas medidas más generales a desarrollar por los empleados.
Generación de energías.- Teniendo en cuenta que cualquiera de las cuatro actuaciones son consideradas importantes, los técnicos de MTSA aspiran a que se alcance el autoconsumo dentro del servicio de transporte público que se realiza y, para ello, tal y como adelantó EL DÍA en su momento, tiene un proyecto a valorar incluido en el concurso eólico del Gobierno de Canarias para la asignación de un parque eólico con una capacidad de 20 megavatios. Al margen de ello, por fin ha culminado el proyecto de instalación de una planta fotovoltaica de 644 kilovatios (kw) en las cubiertas de Talleres y Cocheras de Taco.
Material móvil.- Otro de los objetivos a conseguir es la reducción de consumo en el material móvil y en este apartado Metropolitano proyecta medidas de I+D+I. Para ello desarrollará un estudio para analizar la energía recuperada por los tranvías en su frenada y en función de los distintos servicios, establecer mecanismos de aprovechamiento de esa energía. En base a los resultados obtenidos se estudiaría la optimización de la energía que en estos momentos se dispersa.
También, se propone no realizar una apertura general de las instalaciones, sino dejar las puertas en libre servicio y mantener los tranvías de reserva con luces y el aire acondicionado apagado.
Instalaciones fijas.- La reducción de consumo en las instalaciones fijas es otro de los proyectos que contiene como medidas, entre otras, la colocación de contadores de energía en todo el edificio de Talleres y Cocheras, en las oficinas comerciales, en las acometidas de bombas de riego y en una parada estándar. Por otra parte, se sustituirán las lámparas de incandescencia por lentes ópticas en los tramos de la catenaria del tranvía y se realizará una medición de niveles de iluminación en el taller al objeto de realizar grupos de luminarias menores o repartirlos por áreas de trabajo para reforzar las zonas con menor luminosidad y poder apagar otras zonas.
Por otra parte, se colocarán células fotoeléctricas en las paradas del tranvía, así como se procederá a programar el tiempo de funcionamiento de los extractores de las dependencias de material móvil según su uso y el apagado de iluminación en todo Talleres y Cocheras en función del horario de trabajo para conseguir la máxima eficiencia energética. También, programar el apagado de la enfriadora del ala Sur de talleres en horario nocturno, entre otras medidas más.
Otras medidas.- Este apartado, sobre todo, está enfocado al personal de Metropolitano. La Dirección propone realizar una campaña de concienciación entre el personal para que las distintas estancias permanezcan cerradas mientras el aire acondicionado esté funcionando, apagado fuera del horario de trabajo y con los equipos informáticos también desconectados.
Además, desarrollará un concurso de ideas entre toda la plantilla de trabajadores de MTSA con el objetivo de identificar oportunidades de mejora. Dentro de esta propuesta y como principio general, se podría plantear que sólo se desarrollen las mejoras que puedan amortizarse en cuatro años.
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