El sistema de despegue falló dos días antes del accidente

E. PRESS, Madrid/Tenerife

El sistema de despegue del avión de Spanair MD-82 accidentado el pasado 20 de agosto en Madrid-Barajas registró fallos dos días antes del siniestro, según consta en el listado de averías del aparato.

Según informa el diario El Mundo, el pasado 18 de agosto un técnico de mantenimiento revisó el mecanismo de los denominados "slats" (extensiones delanteras de las alas) tras dar aviso los pilotos.

Al parecer, la incidencia se registró en el sistema de protección de estos mecanismos para evitar que el avión entre en pérdida. El sistema, denominado "autoslat extension", ayuda al piloto a recuperar la estabilidad si pierde suspensión por alguna causa.

Según informó la semana pasada el Wall Street Journal, la Comisión de Investigación baraja la posibilidad de que existiera un fallo en el sistema de alerones "flaps" y de que los indicadores que señalan su posición y estado no alertaran al piloto.

Los "slats" y los "flaps" funcionan de manera coordinada y dependen el uno del otro en su funcionamiento. Es decir, si no se despliegan unos, lo otros tampoco lo hacen.

Por otro lado, a lo largo del mes de agosto, el MD-82 registró incidencias todos los días excepto las jornadas del 1, 4, 8, 15 y 16. En diez días el sistema de "flaps" y "slats" tuvo que ser inspeccionado dos veces.

El aparato tuvo más de 40 incidencias durante el mes de agosto y el mismo día del accidente el avión fue revisado por tercera vez. Además, el día anterior había sido revisado nuevamente por incidencias de sobrecalentamiento con la sonda de uno de los motores, informó el viernes Antena 3 televisión.

Por su parte, El País informa de que la caja negra del vuelo grabó un caos de alarmas en la cabina segundos antes del impacto. Los 10 segundos finales de la grabación revelan que segundos antes se dispararon todas las alarmas de la cabina, con lo que las conversaciones entre el piloto y copiloto son prácticamente ininteligibles.

"No fundamentado"

Spanair ha considerado que los datos de la investigación del accidente emitidos de manera no oficial sólo "dan pie" a "informaciones no fundamentadas" sobre las causas del siniestro. Fuentes de la compañía explicaron que Spanair se remite a las informaciones oficiales de la comisión de investigación sobre el siniestro y descartaron pronunciarse acerca de los presuntos informes de averías del aparato publicados por la prensa, ya que "no están dentro de un contexto general".