Una cuestión de paradas

PEDRO P. PEÑA, Tenerife

Las paradas del cada vez más cercano tren del Sur de la Isla de Tenerife se han convertido en las “joyas de la corona” de los municipios que las albergarán, ya que es sinónimo de riqueza el hecho de contar con una infraestructura que las conectará entre sí y que supondrá un impulso social y económico para todo su ámbito de influencia. Tal es así que, durante algún tiempo, los principales líderes municipales del Sur han “peleado” para que Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), la empresa que gestiona la implantación de los servicios ferroviarios de la Isla, los elija en base a unos criterios técnicos y poblacionales.

Por esos mismos criterios y por el trayecto que tendrá que recorrer, Santa Cruz de Tenerife contará con dos paradas en su municipio: una es la del Intercambiador, y la otra la de Añaza, una de las zonas de expansión de la capital tinerfeña. Luego, Granadilla contará con otras dos, la de San Isidro y la que llevará al tren a las puertas del aeropuerto del Sur; Arona una, la que estará en el corazón de Los Cristianos, y por último, la de Las Américas, en el municipio de Adeje.

Partiendo de la base de que todos los partidos políticos con representación en el Gobierno insular han mostrado su unanimidad al proyecto, sólo la ubicación de la parada de Los Cristianos, en el término municipal de Arona, separa al Partido Socialista y a Coalición Canaria y Partido Popular del consenso debido a que el PSOE considera más funcional que la parada esté ubicada en el ámbito del futuro centro sanitario y sociosanitario del Sur, en la zona de El Mojón, y CC y PP en la avenida de la Chayofita, en el centro de Los Cristianos, uno de los enclaves turísticos más importantes de la Isla.

Como sea que fuere, una parada del nuevo modo ferroviario se considera un “premio gordo”, y si no, que se lo pregunten al alcalde de Güímar, el socialista Rafael Yanes, que ha demandado reiteradamente una de las infraestructuras asociadas al tren del Sur “a toda costa” por la importancia que supondría la misma para su municipio, tal y como indicó el día después de hacerse pública la ubicación de Talleres y Cocheras del tren, que se construirá definitivamente en el municipio de Fasnia junto a un polígono asociado de empresas dedicadas a actividades ferroviarias.

Arona, entonces, es el punto de discusión actual entre el grupo de Gobierno del Cabildo y el partido en la oposición para que el proyecto definitivo incluido en el Plan Territorial Especial de Infraestructuras del Tren del Sur cuente con la unanimidad de todos antes de finalizar el año, tal y como se acordó en el pleno del pasado mes de abril por todos sus integrantes.

Al final, las zonas escogidas para la construcción de las estaciones, que serán multifuncionales y ocuparán una superficie aproximada de 10.000 metros cuadrados, serán las de Santa Cruz (el intercambiador ya está terminado), el barrio de Añaza, estación de Candelaria (en Punta Larga), San Isidro, aeropuerto del Sur, Los Cristianos (avenida de la Chayofita) y Las Américas.

Estación de Santa Cruz.- Estará ubicada junto al edificio de los Juzgados, al lado de la avenida José Antonio Primo de Rivera, y será el destino mayoritario de la población de la llamada comarca metropolitana, compuesta por los municipios de Santa Cruz, El Rosario, Candelaria,Arafo y Güímar. Estará soterrada y emergerá en dirección Sur antes de llegar a la Vía de Penetración (TF-4), a la altura del Parque Marítimo César Manrique.

Estación de Añaza.- El intercambiador del santacrucero barrio de Añaza será soterrado y estará antes de llegar al Colegio Adonai y a la altura de Acorán por debajo de la autopista que conduce al Sur de la Isla (TF-1). Esta parada, que estará en superficie, es estratégica, ya que Añaza es una de las zonas de expansión más importantes de Santa Cruz.

Estación de Candelaria.- Estará ubicada al lado del pulpo de enlace con la zona de Punta Larga, en el lado tierra de la autopista del Sur TF-1. El intercambiador se construirá justamente en donde en la actualidad existe una cantera de áridos.

Estación de San Isidro.- El intercambiador se construirá por debajo de la autopista, pasada la carretera hacia El Médano. Será una estación construida en superficie, según los planes de Metropolitano.

Estación Aeropuerto del Sur.- Dentro del municipio de Granadilla de Abona, y después de la estación de San Isidro, el recorrido del tren se desplaza hacia el aeropuerto Reina Sofía, pero con la singularidad de que en todo su ámbito el recorrido será soterrado (unos 4 kilómetros), teniendo una parada subterránea justamente debajo de la terminal y con acceso directo a la sala de facturación.

Estación de Los Cristianos.- Estará en la avenida de la Chayofita y será en superficie, aunque la línea del tren en su llegada y salida esté soterrada. Está programado a la altura del pabellón municipal y antes del Instituto. Esta ubicación, que contará con una gran zona de aparcamientos, es la que más problemas ha generado entre los socialistas del Cabildo de Tenerife y su equipo de Gobierno debido a que los primeros aseguran que la parada es más funcional en la zona en donde se ubicará el futuro Hospital del Sur, en El Mojón, mientras que los segundos, argumentando criterios poblacionales y las cotas de la plataforma ferroviaria, apuestan por la avenida de la Chayofita. Peligra, por tanto, la unanimidad en cuanto al proyecto del sistema ferroviario en el Sur de la Isla.

Estación de Las Américas.- La línea también será soterrada a su paso por el campo de golf Las Américas. Tras traspasarlo, la nueva estación se construirá en el ámbito de Torviscas, en Las Américas, otro de los enclaves turísticas de importancia de Tenerife.