El PSC condiciona apoyar la cogestión aeroportuaria a la reforma del Estatuto

N. PÉREZ, Tenerife

El grupo parlamentario socialista apoyó una resolución en el Parlamento de Canarias, durante el debate sobre el estado de la nacionalidad canaria de 2007, en la que, sobre la base del texto del nuevo Estatuto de Autonomía, abogó por atribuir al Archipiélago "un paquete de competencias directamente relacionadas con la lejanía e insularidad como son la gestión de puertos y aeropuertos".

La posición socialista de entonces la justificó ayer el portavoz adjunto del PSC, Julio Cruz, quien recordó que esa competencia "debería haberse recogido en un Estatuto que no se aprobó en la anterior legislatura por culpa de CC y PP". Cruz explicó que los socialistas, en general, sí están de acuerdo en que las comunidades autónomas participen en la gestión de los aeropuertos. Sin embargo, añadió que "darle a Canarias, con un auténtico desgobierno, otra competencia más sería un error en estos momentos, porque ni siquiera gestionan bien la sanidad o la educación".

Estas palabras causaron hilaridad en el portavoz de CC en el Parlamento, José Miguel Barragán, quien las tachó de "demagógicas". Barragán admitió haberle sorprendido la posición de los socialistas, contraria a que el Archipiélago participe en la gestión de sus aeropuertos. "Ellos (PSC) han estado con nosotros en la cogestión aeroportuaria, ¿por qué ahora no?", se preguntó, y añadió que espera que los socialistas rectifiquen, "porque si hay una comunidad en la que más justificada está esta competencia, ésa es Canarias".

Consideró que la "excusa" que ponen los socialistas al condicionar esta competencia a una aprobación del Estatuto de Autonomía no se sustenta, "porque Aena no necesita que se modifiquen los estatutos de cada comunidad para compartir la gestión de los aeropuertos". Además, añadió que "de nada sirve contemplarlo en nuestro Estatuto si luego el Estado no apoya esta posibilidad para Canarias".

Barragán explicó que no se entiende que Cataluña o Madrid sí puedan entrar en la gestión de sus aeropuertos, "mientras a Canarias se le niega esa posibilidad". En cualquier caso, el portavoz nacionalista recordó que su partido aboga por esta participación de la Comunidad Autónoma en el tráfico interinsular y no en el internacional. En su defensa apuntó el incremento en el número de pasajeros en los puertos canarios de interés general desde que el Archipiélago tiene la competencia del tráfico marítimo interinsular.

También el senador del PP por Tenerife, Antonio Alarcó, se pronunció ayer en la línea de Coalición Canaria. Ante la propuesta del Gobierno de España de limitar la entrada a la gestión de aeropuertos a aquellos que rebasen los 30 millones de pasajeros, Alarcó dijo no entender por qué Baleares sí puede entrar en la gestión de sus aeropuertos, con 23 millones de pasajeros, y Canarias no cuando con ocho terminales se registraron el año pasado cerca de 35 millones de pasajeros.

apoyos

El PSOE ha dicho sí en las Cortes

El Gobierno de Canarias ha recordado algunos casos en que los socialistas y el propio presidente Zapatero apoyaron la participación de las comunidades autónomas (CCAA) en la gestión de los aeropuertos. Son los siguientes:

15 de marzo de 2005: el pleno del Senado, a petición de Ricardo Melchior, aprueba una moción en la que insta al Gobierno a que "incorpore en el plazo más breve posible a las CCAA en la gestión aeroportuaria de interés general".

6 de abril de 2005: el presidente Zapatero responde en el Congreso a Paulino Rivero: "Queremos contar con la participación de las CCAA (...) en la gestión de Aena".

20 de mayo de 2005: el pleno del Congreso aprueba una resolución en el Debate sobre el Estado de la Nación en la que se insta al Gobierno a que "desarrolle en la legislatura la participación de las CCAA y los ayuntamientos en la gestión de los aeropuertos".

22 de febrero de 2006: la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, recuerda en el Senado que su departamento está trabajando "para introducir la cogestión en los aeropuertos".